لقد قامت هيئة الطيران المدني البريطانية (CAA) بما يلي نشر توصياته النهائية لإصلاح اللوائح التنظيمية المحلية الخاصة بالطائرات بدون طيار، بهدف تبسيط القواعد وتعزيز السلامة ودعم نمو قطاع الطائرات بدون طيار.
وقد أوجزت في ردها على مراجعة لوائح الأنظمة الجوية غير المأهولة في المملكة المتحدة (CAP 2610)، تشمل المقترحات خمسة مجالات رئيسية: تبسيط اللوائح، وتحسين معرفة المستخدمين، وضمان الحد الأدنى من معايير السلامة، ومعالجة المخاطر الأمنية، وتمكين نمو القطاع على المدى الطويل. سيتم تقديم التوصيات إلى وزارة النقل (DfT) للموافقة عليها.
المقترحات الرئيسية:
- الفئات المبسطة: قم بإعادة تسمية الفئات الفرعية للفئة المفتوحة من A1/A2/A3 إلى ‘فوق الناس’ و‘بالقرب من الناس’ و‘بعيدًا عن الناس’ من أجل الوضوح.
- الطائرات بدون طيار القديمة: السماح باستخدام معظم الطائرات المسيرة القديمة إلى أجل غير مسمى بموجب القواعد التشغيلية الحالية، مما يقلل من التعطيل والتكلفة.
- علامات الفصل: إدخال علامات المنتجات الخاصة بالمملكة المتحدة (UK0-UK6) والسماح للطائرات بدون طيار من فئة الاتحاد الأوروبي بالعمل بموجب قواعد المملكة المتحدة حتى عام 2028 على الأقل.
- التعرّف عن بُعد والوعي الجغرافي: بدءًا من يناير 2026، مع التنفيذ الكامل بحلول عام 2028، على أن يتم التنفيذ الكامل بحلول عام 2028.
- التسجيل والتدريب: إلزام طياري الطائرات المسيرة عن بُعد التي تزن 100 جرام أو أكثر باجتياز اختبار مجاني عبر الإنترنت لتحديد هوية الطيار، لتحل محل العتبات الحالية المرتبطة بتصنيف الألعاب.
- ميزات السلامة: فرض أضواء وامضة للعمليات الليلية وإدخال معايير سلامة المنتج للطائرات بدون طيار في الفئة المفتوحة.
أكدت هيئة الطيران المدني على أن المقترحات تهدف إلى تقليل التعقيدات بالنسبة للمستخدمين وتعزيز الامتثال وإطار العمل التنظيمي المستقبلي. تلقت المشاورة العامة 3477 ردًا، والتي شكلت السياسة النهائية. إذا تم التصديق عليها من قبل وزارة النقل، فسيتم سن القواعد الجديدة من خلال صك قانوني، مع الإعلان عن الجداول الزمنية للتنفيذ.
“يهدف نهجنا إلى إنشاء بيئة تنظيمية رائدة عالميًا للأنظمة الجوية بدون طيار توازن بين احتياجات السلامة والأمن ودعم ازدهار القطاع”، حسبما ذكرت هيئة الطيران المدني.
