Die Association for Uncrewed Vehicle Systems International (AUVSI) hat eine weißes Papier mit dem Titel "Wenn die Drohne fliegt: Wie man über Eigentumsrechte, bundesstaatliches Vorkaufsrecht und Luftraumkontrolle im Zeitalter von
Remotely Piloted Aircraft". Das Papier wurde von Sara Baxenberg und Josh Turner verfasst, die beide erfahrene Anwälte in UAS-Angelegenheiten sind und als externe Berater für AUVSI tätig sind. Sie befassen sich mit zwei wichtigen rechtlichen Fragen: erstens mit den Rechten einzelner Grundstückseigentümer an der Oberfläche ihres Grundstücks im Vergleich zum darüber liegenden Luftraum und zweitens mit den Befugnissen der Bundesstaaten und Kommunen angesichts des Vorrangs des Bundes in den Bereichen Flugnavigation und Flugsicherheit.
Das Weißbuch bietet eine durch geltendes Recht gestützte Perspektive zu Luftraumrechten im Zeitalter der Drohnen. Derzeit werden in den USA verschiedene gesetzliche Maßnahmen vorgeschlagen, die im Widerspruch zu den im Weißbuch dargelegten Überlegungen stehen. Zum Beispiel, Montana SB 333 macht den Hausfriedensbruch durch unbemannte Luftfahrtsysteme (UAS) strafbar, wenn das UAS ohne Genehmigung 200 Fuß oder weniger über das Grundstück fliegt.
"Während das Aufkommen von Drohnen einen Wendepunkt für eine Vielzahl von traditionellen Rechtskonzepten darzustellen scheint, sind diese vermeintlichen Konflikte in Wirklichkeit leicht zu lösen", sagte Sara Baxenberg, Partnerin bei Wiley Rein LLP. "Staaten können Rechte, Interessen und Vermögenswerte auf eine Weise schützen, die sicherstellt, dass die Regeln für alle Beteiligten klar sind und alle Interessen angemessen gewahrt werden."
Dieses Whitepaper folgt auf den Start von Drone Prepared, einer länderübergreifenden AUVSI-Initiative, die den Gesetzgebern dabei helfen soll, sicherzustellen, dass ihr Staat oder ihre Region auf die Vorteile vorbereitet ist, die UAS und autonomes Fliegen für ihre Gemeinden bringen werden.
Michael Smitsky, Vizepräsident für Regierungsangelegenheiten bei AUVSI, sagte: "Indem sie die rechtlichen Grundsätze dieses Papiers befolgen, können die Staaten an vorderster Front dabei sein, die Drohnenindustrie in ihren Staat zu holen und die Vorteile zu erschließen, die sie ihren Wählern bringen wird."
Eigentumsrechte
Unter U.S. v. Causvon und seine zugehörige Fälle, individuell Eigenschaft Eigentümer besitzen a . rechts zu die Oberfläche von ihre Land, sondern nicht die Raum über es. Luftfahrt Aktivitäten wird beeinflussen die LandEigentümer's real Eigenschaft Rechte nur wenn sie Nehmen Sie Ort in die schließen Umgebung von die Eigenschaft und stören. die LandEigentümer's Nutzung und Vergnügen von die Land.
Vorkaufsrecht
Da der Luftraum ein Instrument des Handels ist, ist die Handelsklausel des U.S. Verfassung gibt die Bund Regierung exklusiv Kontrolle über U.S. Luftraum. Gegeben die Komplexität von die LuftRaum heute, die Federal Luftfahrt Verwaltung (FAA) muss haben exklusiv Behörde zu pflegen. Sicherheit. Folglich, Bund Gesetz überrides jede Staat oder . Vorschriften zugehörig zu Luftfahrt Sicherheit und Luft Navigation.
"Navigierbarer Luftraum"
Eigentum Eigentümer tun nicht haben a rechts zu die “nicht–navigfähig“ Luftraum, als jede Luftraum in die die FAA Autorizes Flug, einschließlich dass die Drohnen kann betreiben. unter Teil 107 von FAA Vorschriften, ist als “navigfähig Luftraum.” Deshalb, die Wesentlich Frage für Bestimmung ob ihre Rechte sind betroffen ist nicht ob die Flüge aufgetreten in diese “navigfähig Luftraum“ sondern wenn sie waren in die "sofortige erreicht" von die Land, die ist eine unabhängig legal Konzept.
Nachstehend finden Sie einen Link zu dem rechtlichen Weißbuch.
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