Das Verletzungsrisiko in Verbindung mit dem Aufprall von unbemannten Luftfahrtsystemen ist ein Virginia Tech Forschungsartikel von Eamon T. Campolettano, Megan L. Bland, Ryan A. Gellner, David W. Sproule, Bethany Rowson, Abigail M. Tyson, Stefan M. Duma, und Steven Rowson.
Ziel dieser Studie war es, das potenzielle Verletzungsrisiko für Menschen durch den Aufprall von UAS zu bewerten. Drei im Handel erhältliche UAS-Modelle mit unterschiedlicher Masse (1,2-11 kg) wurden bewertet, um das Risiko bei Interaktionen zwischen UAS und Mensch abzuschätzen. Flug- und Aufpralltests wurden mit einer instrumentierten Hybrid-III-Testpuppe durchgeführt.
Im Durchschnitt waren Flugtests weniger schwerwiegend als Aufpralltests. Das maximale Verletzungsrisiko von AIS 3+ bei Flugtests betrug 11,6%, während bei bestimmten Aufpralltests ein Risiko von mehr als 50% bestand. Es wurde festgestellt, dass das Verletzungsrisiko mit zunehmender Masse des UAS ansteigt, wobei größere Modelle derzeit für den Betrieb über Menschen als unsicher gelten. Es besteht jedoch die Wahrscheinlichkeit, dass eine Untergruppe kleinerer UAS-Modelle für solche Einsätze als sicher eingestuft werden könnte. Darüber hinaus wird bei Konstruktionen, die das UAS vom Kopf wegführen oder sich beim Aufprall verformen, weniger Energie übertragen, was zu einem geringeren Risiko führt. Diese Ergebnisse dienen als wichtige Grundlage für Aufpralltests für zukünftige UAS-Vorschriften für den Betrieb über Menschen.
Datum der Veröffentlichung- September 2017
Verletzungsrisiko bei Aufprall von unbemannten Flugzeugen
Aircraft Systems enthält die folgenden Hauptabschnitte:
- Einführung
- Materialien und Methoden
- Ergebnisse
- Diskussion
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Siehe auch.
Überwachung der Risiken im Zusammenhang mit dem Betrieb von UAS in der NAS
Die Auswirkungen der Drohnentechnologie auf Risikobewertungen und cUAS-Lösungen
Risikobasiertes Paradigma - UAS in der NAS
Bildnachweis: envatoelements von Kinek00
