Die kanadische Verkehrssicherheitsbehörde (Transportation Safety Board, TSB) stellt fest, dass bei der Kollision zwischen einer Drohne der York Regional Police (YRP) und einem Kleinflugzeug auf dem städtischen Flughafen von Toronto Buttonville im Jahr 2021 sowohl "erfolgloses visuelles Scannen" als auch "Aufgabenüberlastung des Bedieners" eine Rolle gespielt haben.
Am 10. August 2021 befand sich ein Flugzeug vom Typ Cessna 172 im Anflug auf den Flughafen, als es mit einer YRP DJI Matrice M210 zusammenstieß.
Eine aktuelle Bericht Die TSB stellt fest, dass ein Flugschüler die Cessna mit einem Fluglehrer an Bord flog. Ein Pilot mit einem visuellen Beobachter bediente die Drohne.
"Nach der Kollision setzte die Cessna den Landeanflug fort und landete ohne Zwischenfälle", heißt es in einem TSB-Bericht. "Nach dem Abstellen des Flugzeugs wurde ein Schaden an der vorderen linken Motorhaube unter dem Propeller festgestellt.
Die YRP-Drohne wurde zerstört, und bei dem Unfall wurden keine Personen verletzt.
Kollisionsfaktoren aufgedeckt
Laut TSB waren sich die Cessna-Piloten "der Anwesenheit von RPAs in der Nähe nicht bewusst" und "aufgrund mehrerer Faktoren war das aktive Scannen, das Teil des See-and-Avoid-Prinzips ist, bei der Identifizierung des Konflikts erfolglos".
TSB stellt fest, dass die YRP-Richtlinie nicht vorschreibt, dass Sichtbeobachter geschulte Besatzungsmitglieder sein müssen, und dass der RPA-Pilot den Sichtbeobachter vor dem Einsatz nicht in seine Rolle und Verantwortlichkeiten eingewiesen hat".
"Infolgedessen war sich der visuelle Beobachter weder der Anforderung bewusst, eine Sichtverbindung mit dem RPA aufrechtzuerhalten, noch war er in visuellen Abtasttechniken oder der Identifizierung von Flugzeugen geschult", heißt es in dem Bericht.
Dem TSB zufolge bediente der RPA-Pilot das Kamerasystem und überwachte den Status der RPA, während er gleichzeitig auf zahlreichen Kanälen kommunizierte.
"Infolgedessen war er wahrscheinlich mit seiner Aufgabe überfordert, was seine Fähigkeit einschränkte, die RPA visuell zu überwachen und Funkrufe auf der vorgeschriebenen Frequenz der Kontrollzone sowie die Geräusche ankommender Flugzeuge zu hören, die beide der Kollision vorausgingen", heißt es im Bericht. "Infolge dieser Faktoren wurde der Konflikt nicht erkannt und die beiden Flugzeuge kollidierten".
Nach dem Unfall änderte YRP seine Richtlinie und fügte ein Instrument zur Risikobewertung vor dem Flug hinzu" und aktualisierte die Checkliste für RPA-Piloten.
"Es gibt auch zusätzliche Anleitungen für die Rolle des visuellen Beobachters, einschließlich einer Schnellreferenzkarte, die ihre Aufgaben und Verantwortlichkeiten beschreibt, sowie die Anforderung, dass bei allen operativen RPA-Flügen ein visueller Beobachter anwesend sein muss", heißt es in dem Bericht.
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