Hidden Level, Inc. setzt sein Unterstützung des FAA-Forschungsprogramms zur Erkennung und Eindämmung unbemannter Luftfahrtsysteme (UAS) auf Flughäfen. Diese Unterstützung erfolgt sowohl als einzelne Organisation als auch als Partner von Saab, Inc. Die Bemühungen begannen im Oktober 2018, als der FAA Reauthorization Act unterzeichnet wurde. Das Gesetz verlängert die Finanzierung und die Befugnisse der FAA bis ins Jahr 2023 und enthält Gesetzesänderungen zur Erhöhung der Sicherheit und des Tempos der Integration von UAS.
Die FAA hat zunächst ein Programm zur Erprobung und Bewertung von Technologien und Systemen eingeführt, um mögliche Sicherheitsrisiken, die von unbemannten Flugzeugen auf und in der Nähe von Flughäfen ausgehen, zu erkennen und zu mindern. Es wurden fünf Flughäfen ausgewählt, die an dem Testprogramm teilnehmen. Einer dieser fünf ist der Syracuse Hancock International Airport.
Hidden Level hat seinen Luftraumüberwachungsdienst eingeführt, der als eigenständiges System und als ergänzende Technologie zum SAFE Airport Event Management System von Saab bewertet werden soll. Der Forschungszeitraum der FAA wird bis 2023 andauern. Die aus den Tests und der Bewertung gewonnenen Ergebnisse werden in die Planung für die Zertifizierung, Genehmigung und Zulassung von UAS-Erkennungs- und Abschwächungstechnologien an Flughäfen im ganzen Land einfließen.
Jeff Cole, CEO von Hidden Level, sagt: "Die Zahl der Bedrohungen durch Drohnen hat dramatisch zugenommen, viele davon an Flughäfen. Es ist uns eine Ehre, an diesem wichtigen Forschungsprogramm teilzunehmen, um zusätzliche Werkzeuge für die Sicherheit des nationalen Luftraumsystems bereitzustellen. Der Airspace Monitoring Service ist eine skalierbare Lösung für große Flughäfen, die über Drohnensicherheit nachdenken."
Der Airspace Monitoring Service (AMS) von Hidden Level bietet zusätzliche Ebenen des Situationsbewusstseins und liefert ein erweitertes Überwachungsbild. Passive RF-Technologie-Sensoren interpretieren eine 3D-Position, Klassifizierung und verwenden andere Identifikatoren, um UAS- und Betreiber-Geolokalisierungsdaten zu liefern. Mit dieser Integration sind Flughafenbetreiber in der Lage, Drohnenbedrohungen auf die gleiche Weise zu bewältigen, wie sie es mit anderen Ereignissen auf Flughäfen tun.
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