In diesem Sommer hat die International Association of Chief of Police (IACP) eine öffentliche Erklärung des IACP-Ausschusses für Innere Sicherheit, des Terrorismus-Ausschusses, des Luftfahrt-Ausschusses und des Kommunikations- und Technologie-Ausschusses mit dem Titel "A Joint Resolution To Support The Enhancement Of Authorities For The Detection And Mitigation Of Unidentifiable, Malicious, And/Or Unauthorized Unmanned Aircraft Systems (UAS)".
Die Erklärung ist eine Reaktion auf die Tatsache, dass in den Vereinigten Staaten seit dem Jahr 2000 kein sinnvolles Gesetz zur Ausweitung der Anti-UAS-Behörden verabschiedet wurde. FAA Reauthorization Act von 2018. Außerdem laufen die bestehenden Befugnisse des Justizministeriums und des Ministeriums für Innere Sicherheit am 30. September 2023 aus. Viele Strafverfolgungsbehörden, die öffentliche Sicherheit sowie Eigentümer und Betreiber kritischer Infrastrukturen sind der Meinung, dass das Fehlen von Maßnahmen des Kongresses unser Heimatland der sich schnell entwickelnden Bedrohung durch den unvorsichtigen oder ruchlosen Einsatz von UAS schutzlos ausgeliefert hat. Um zu verstehen, wie wir zu diesem Punkt gekommen sind, besuchen Sie bitte Eine kurze Geschichte der C-UAS für die Strafverfolgung in den USA. Der Artikel fasst einige der Gesetze und die bisher eingeführten Rechtsvorschriften, einschließlich S. 1631, der viele der in der Entschließung der IACP genannten Empfehlungen enthält.
Die IACP unterstützt nachdrücklich einen umfassenderen Ansatz für die Sensibilisierung und den Schutz des Luftraums, einschließlich der Ausweitung der Befugnisse der Strafverfolgungsbehörden und kritische Infrastruktur zur "Erkennung, Identifizierung, Überwachung und Verfolgung von UAS". Die gesamte gemeinsame Erklärung der IACP finden Sie unten:
WENNDie International Association of Chiefs of Police (IACP) erkennt an, dass unbemannte Luftfahrtsysteme (UAS) den Vereinigten Staaten erhebliche wirtschaftliche und soziale Vorteile bringen und dass es für Amerika unerlässlich ist, bei dieser innovativen Technologie weltweit führend zu sein.
WENNDie IACP ist der Ansicht, dass der Missbrauch von UAS ein erhebliches wirtschaftliches Risiko darstellt, öffentliche Sicherheitund Risiken für die nationale Sicherheit. Dazu gehören die Störung der Wirtschaftstätigkeit, Industriespionage, die Beeinträchtigung der Strafverfolgung und der öffentlichen Sicherheit, die Gefährdung anderer im nationalen Luftraumsystem und am Boden tätiger Personen, Terrorismus und kriminell Aktivitäten und anderes ruchloses Verhalten; und
WENNDerzeit sind nur vier Bundesministerien oder -behörden - das Verteidigungsministerium (DOD), das Justizministerium (DOJ), das Energieministerium (DOE) und das Heimatschutzministerium (DHS) - befugt, unbemannte Luftfahrtsysteme (C-UAS) aufzuspüren und zu bekämpfen, und zwar für speziell zugeschnittene Einsätze unter bestimmten Bedingungen. Während diese Befugnisse für den Schutz und die Sicherheit kritischer Einrichtungen und Anlagen von entscheidender Bedeutung sind, ist ein umfassenderer Ansatz erforderlich, um eine mehrschichtige Verteidigung und ein Bewusstsein für den Luftraum in Bezug auf sensible Operationen, Ereignisse und Standorte der öffentlichen Sicherheit und des privaten Sektors zu schaffen. Dazu gehören kritische Infrastruktureinrichtungen, Gefängnisse, Massenveranstaltungen wie Sport- und Unterhaltungsveranstaltungen, Notfalleinsätze und Luftfahrteinsätze. Ohne erweiterte Befugnisse besteht für diese Arten von Veranstaltungen und Orten ein erhebliches Risiko durch böswillige, rücksichtslose und unbefugte UAS-Operationen; und
WENNdie schändliche Verwendung von Drohnen ist auch als globale und multinationale Bedrohung anerkannt, da die Vereinigten Staaten von grenzüberschreitenden Zwischenfällen und dem Transport von illegalen Drogen, Schmuggelware und Sprengstoff betroffen sind.
ES WIRD DAHER BESCHLOSSEN, DASSDie International Association of Chiefs of Police (IACP) fordert eine Bundesgesetzgebung zur Unterstützung eines umfassenden Ansatzes zur Bekämpfung der Verbreitung von UAS-Systemen und zur Bekämpfung von UAS-Systemen, der mindestens Folgendes umfassen würde:
- Ausweitung der bestehenden Befugnisse des DOJ und des DHS zum Schutz kritischer Infrastrukturen, wichtiger nationaler Vermögenswerte und kommerzieller Einrichtungen wie Verkehrsknotenpunkte, Militäreinrichtungen, Flughäfen und zugehörige Navigationshilfen.
- Ermöglichung und Ermächtigung von Strafverfolgungsbehörden und Betreibern kritischer Infrastrukturen (einschließlich Flughäfen) zur Erkennung, Identifizierung, Überwachung und Verfolgung von UAS in ihrem Zuständigkeitsbereich bzw. in der Umgebung ihrer Einrichtungen.
- Bewilligung und Bereitstellung von Mitteln für Pilotprogramme für die Strafverfolgung auf staatlicher, lokaler, regionaler und territorialer Ebene (einschließlich Flughäfen) zur Einführung und Bewertung C-UAS-Systeme mit angemessenen Kontrollen, einschließlich Schulung, Zertifizierung und Aufsicht durch die Bundesbehörden, sowie mit Kontrollen zum Schutz der Privatsphäre, der Bürgerrechte und der bürgerlichen Freiheiten, die den Bundesstandards entsprechen.
- Bundesministerien und -agenturen in die Lage versetzen, effektiv zu handeln ForschungErprobung, Schulung und Bewertung von Technologien und Ausrüstung für die Identifizierung, Erkennung, Eindämmung und Bekämpfung von C-UAS;
- Beauftragung der zwischenstaatlichen Koordination zwischen Bundesministerien oder -behörden, einschließlich des DHS (einschließlich der Transportation Security Administration), des DOJ (einschließlich des Federal Bureau of Investigation), des Verkehrsministeriums (einschließlich der Federal Aviation Administration), der Federal Communications Commission, der National Telecommunications and Information Administration und anderer geeigneter Bundes-, Landes- und Kommunalbehörden.
- Schaffung eines Gleichgewichts zwischen erweiterten C-UAS-Befugnissen bei gleichzeitigem Schutz der Privatsphäre, Gewährleistung der Flugsicherheit, Ermöglichung einer fortgesetzten föderalen Regulierung und Aufsicht über den nationalen Luftraum und Ermöglichung genehmigter kommerzieller Aktivitäten.
- Erweiterung des derzeitigen Verfahrens für vorübergehende Flugbeschränkungen (Temporary Flight Restriction, TFR) um eine Möglichkeit für die Strafverfolgungsbehörden der Bundesstaaten, Kommunen, Stämme und Gebiete (SLTT), sich direkt mit der Federal Aviation Administration (FAA) abzustimmen, um die Tätigkeit von UAS bei besonderen Veranstaltungen einzuschränken, ohne dass ein Antrag über die Bundesministerien oder -behörden gestellt werden muss.
Die Gewährleistung der Sicherheit des nationalen Luftraums und des damit verbundenen Risikos am Boden ist eine entscheidende Priorität für unsere Organisationen der öffentlichen Sicherheit, und die Fähigkeit, böswilligen, rücksichtslosen und nicht autorisierten UAS-Operationen entgegenzuwirken, spielt eine wichtige Rolle bei der Erreichung dieses Ziels.
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