Zu Beginn dieses Jahres haben Vertreter des Virginia Department of Aviation (DOAV) und das Zentrum für unbemannte Systeme bei der Virginia Innovation Partnership Corporation (VIPC) arbeitete zusammen mit JobsOhio und das Ohio Department of Transportation (ODOT), um die Diskussionen auf der zweiten Sitzung der Konferenz zu leiten. Erweiterte Luftmobilität (AAM) Multistate Collaborative. Der Schwerpunkt lag auf der Entwicklung politischer Rahmenbedingungen zur Unterstützung dieses innovativen Verkehrsträgers, der neue Märkte zu erschließen verspricht, die derzeit von der traditionellen kommerziellen Luftfahrt nicht bedient werden.
Führende Vertreter von JobsOhio und Virginia waren gemeinsam mit Luftfahrtvertretern aus 18 Staaten Gastgeber der Veranstaltung im National Advanced Air Mobility Center of Excellence (NAAMCE) in Springfield, Ohio. Zwei Tage lang hatten die Vertreter der Bundesstaaten die Möglichkeit, an verschiedenen Vorführungen teilzunehmen, darunter der vertikale Flugsimulator von Beta Technologies, das Air Operation Center von ODOT und das Erkennungs- und Vermeidungssystem SkyVision. Die Veranstaltung erleichterte auch Diskussionen über Mindestdienstleistungsniveaus, die Entwicklung von Wirtschaft und Arbeitskräften und nachhaltige Finanzierungsmöglichkeiten.
Angesichts der unterschiedlichen Ansätze der einzelnen Bundesstaaten bei der Entwicklung von AAM-Rahmenwerken, die auf ihre spezifischen Bedürfnisse zugeschnitten sind, zielt die Collaborative darauf ab, mit der Federal Aviation Administration (FAA) und den Interessenvertretern der Industrie zusammenzuarbeiten, um ein einheitliches nationales AAM-System zu schaffen. Die Gruppe wurde letztes Jahr von DOAV, VIPC und JobsOhio gegründet und traf sich im November in Herndon, Virginia, zu ihrer ersten Sitzung. Die Mitgliedschaft in der Collaborative steht allen Staaten offen.
"Die Regierungen der Bundesstaaten werden bei der Entwicklung der AAM-Politik und -Infrastruktur eine wichtige Rolle spielen, so wie sie es seit der Geburt der Luftfahrt vor mehr als 100 Jahren getan haben", sagte Greg Campbell, Direktor des DOAV. "Wir arbeiten als Staaten zusammen, um eine konsistente Politik und einheitliche Einrichtungen zu entwickeln, um das hohe Maß an Sicherheit, das in der Luftfahrtindustrie erwartet wird, beizubehalten."
Zahlreiche Unternehmen und Organisationen stellten der Gruppe zwei zentrale Themen vor, die für die Weiterentwicklung der AAM von entscheidender Bedeutung sind: Unbemanntes Verkehrsmanagement (UTM) und Vertiports. Fachleute aus Virginia, darunter Vertreter von ANRA Technologies aus Chantilly, ATA Aviation aus Fredericksburg und der Virginia Tech Mid-Atlantic Aviation Partnership (MAAP) in Blacksburg, nahmen aktiv an diesen technischen Diskussionen teil.
"Die AAM-Industrie entwickelt sich in rasantem Tempo, und die ersten zertifizierten Flugzeuge werden voraussichtlich schon im nächsten Jahr in Betrieb genommen", sagte Tracy Tynan, Direktorin des Virginia Unmanned Systems Center am VIPC. "Diese Gruppe trifft sich regelmäßig und wird mit der FAA und der Industrie zusammenarbeiten, um ein landesweites Netzwerk aufzubauen, das das Wachstum von AAM unterstützt."
Auf der Konferenz der National Association of State Aviation Officials (NASAO) in Washington tauschten sich die Mitglieder mit ihren Kollegen aus anderen Bundesstaaten über Fragen des AAM aus. Darüber hinaus beabsichtigt die Gruppe, technische und politische Papiere zu veröffentlichen, in denen sie ihre Ansichten über die Rolle der Staaten bei der Förderung eines interoperablen nationalen AAM-Systems darlegt.
