UPDATE: Die FAA hat den Vorfall offiziell als Vogelschlag gemeldet.

Mit 187 Personen an Bord startete United Airlines Flug 1003, eine Boeing 737 Max 9, am frühen Morgen des 23. März von San Francisco (KSFO) auf dem Weg nach Denver (KDEN). Kurz nach dem Start meldeten die Piloten der Flugsicherung (ATC) ruhig: "Hey, wir haben ein Problem. Wir haben gerade eine Drohne getroffen. Bleiben Sie einen Moment dran. Wir fliegen nach Norcal, aber wir müssen sehen, was wir hier machen."

Die Flugsicherung bestätigte den Bericht des Piloten: "Okay, und Sie sagten, Sie hätten eine Drohne getroffen?" Der Pilot antwortete: "Ich glaube schon." Nachdem sie dies an die Flugsicherung weitergegeben hatten, nahmen sich die Piloten zusätzliche Zeit, um den Vorfall weiter zu bewerten und sagten: "Wir kehren möglicherweise zum Flugplatz zurück. Stand by. Wir melden uns wieder bei Ihnen." Der Pilot erklärte weiter: "United 1003, wir brauchen einige Vektoren, um herauszufinden, was los ist. Wir haben möglicherweise eine Drohne getroffen. Wir versuchen, herauszufinden, was passiert ist."

Nachdem die Piloten die Situation eingeschätzt hatten, kehrten sie aus Vorsicht nach San Francisco zurück, um festzustellen, ob das Flugzeug beschädigt worden war.

Das Flugzeug landete etwa 30 Minuten nach dem Start ohne weitere Zwischenfälle. Es liegen keine weiteren Informationen über Schäden oder vermutete Schäden am Flugzeug vor, und zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Artikels gab es weder von United Airlines noch von der Federal Aviation Administration eine Stellungnahme zu dem Vorfall. Nach den Aufzeichnungen von FlugRadar24Das Flugzeug (N37535) wurde am nächsten Tag wieder in Dienst gestellt.

Klicken Sie auf das beigefügte YouTube-Video, um den Funkverkehr zwischen der Flugsicherung und den an dem Vorfall beteiligten Piloten zu sehen.

Leider... kommt dies immer häufiger vor

Berichte über Beinahe-Zusammenstöße zwischen verdächtigen Drohnen und Flugzeuge werden immer häufiger eingesetzt. Eine aktuelle Bericht des britischen Airpox Board dokumentiert, dass ein Flugzeug der British Airways mit 180 Passagieren an Bord nur knapp einem Zusammenstoß mit einer Drohne über Kent entgangen ist. Der Airbus A321, der sich auf dem Weg von Athen, Griechenland, nach London Heathrow befand, war während des Vorfalls mit einer Geschwindigkeit von über 250 mph und in einer Höhe von 9.600 Fuß unterwegs. Es wird angenommen, dass dieser Beinahe-Zusammenstoß eine der engsten Begegnungen zwischen einem BA-Flugzeug und einer illegal betriebenen Drohne war.

Der Vorfall ereignete sich kurz vor 16.30 Uhr am 3. Januar, als das Flugzeug etwa sechs Meilen südlich von Sevenoaks in eine Warteschleife einflog und auf die Freigabe für den Endanflug auf den Flughafen Heathrow wartete.

Die Drohne wurde in einer Höhe betrieben, die 24-mal größer war als die übliche gesetzliche Höchstgrenze für Drohnen, nämlich nur 400 Fuß.

Anfang dieses Jahres hat das Büro des Sheriffs von Volusia County (Florida) berichtet kollidierte ein Hubschrauber von Leading Edge Helicopter Tours in der Nähe des Daytona Beach Flea Market in Florida mit einer Drohne. Obwohl der Hubschrauber sicher landen konnte, entstand an seinem Rotorblatt ein Schaden von etwa $60.000. Leider wurde die Drohne, die in die Kollision verwickelt war, zerstört.

Der Drohnenbetreiber erklärte, dass er eine DJI Mavic 2 Pro benutzte, um in etwa 180 Fuß Höhe Videoaufnahmen für ein Bauunternehmen zu machen. Während er sich auf sein Tablet konzentrierte, hörte er einen lauten Aufprall und stellte fest, dass seine Drohne nicht mehr in der Luft war.

Wird der Kongress etwas unternehmen?

Es ist fast fünfeinhalb Jahre her, dass der Kongress irgendetwas Sinnvolles verabschiedet hat. Gegen-UAS Gesetzgebung - dem Preventing Emerging Threats Act, der Teil des FAA Reauthorization Act von 2018 ist. Das Gesetz ermächtigt das Justizministerium und das Ministerium für Innere Sicherheit, eine breite Palette von Erkennungs- und Abschwächungstechnologien und -techniken zu verwenden, die ansonsten nach Bundesrecht illegal.

Um die Sicherheit des nationalen Luftraums zu gewährleisten, müssen unsere nationalen kritische InfrastrukturDer Kongress muss Maßnahmen ergreifen, um den Strafverfolgungsbehörden und kritischen Infrastrukturen die Befugnis zu erteilen, Technologien und Techniken einzusetzen, die derzeit nicht verfügbar sind.

Möchten Sie verstehen, welche Technologien bei der UAS-Abwehr zum Einsatz kommen? Lesen Sie Ist die Drohnenerkennungstechnologie Teil eines Drohnenabwehrsystems? um Einblicke von Organisationen und Personen zu erhalten, die über praktische Erfahrungen bei der Durchführung dieser wichtigen Sicherheitsaufgabe verfügen.

Siehe die C-UAS Hub Flughafen Sektor Seite für weitere Nachrichten, Artikel und Ressourcen über Flughäfen und Flugplätze.

Post Image - Flugweg von UA 1003 in den frühen Morgenstunden des 23. März 2024, nachdem der Pilot gemeldet hatte, dass das Flugzeug eine Drohne getroffen hatte. (Bildnachweis: FlightRadar24)