RICHMOND, VIRGINIA, ESTADOS UNIDOS, 14 de febrero de 2024 /EINPresswire.com/ - Mientras el uso de drones sigue creciendo entre aficionados y empresas, un estudio encargado por la Centro de Innovación en Seguridad Pública (PSIC) en la Virginia Innovation Partnership Corporation (VIPC) indica la necesidad de herramientas y políticas eficaces para detectar e identificar aeronaves y operadores con el fin de mejorar la seguridad en los cielos de Virginia.

"En general, la mayoría de los drones detectados durante el estudio operaban de forma segura y cumpliendo la normativa federal", afirma el Director del PSIC Chris Sadler dijo. "Sin embargo, son los operadores descuidados, despistados y delincuentes que no conocen las normas para volar drones o simplemente las ignoran los que suponen un peligro para nuestras comunidades".

El estudio sobre la actividad de los vehículos aéreos no tripulados en Virginia, realizado por Unmanned Robotics Systems Analysis, Inc.URSA), se basó en los datos de una muestra de más de 3.000 vuelos que el PSIC recogió utilizando sensores diseñados para detectar e identificar un dron, también conocido como vehículo aéreo no tripulado (UAV), y a sus operadores. Los sensores se desplegaron en un remolque portátil en varios lugares de Virginia y en un emplazamiento fijo en Richmond de marzo a octubre de 2023.

La duración de la mayoría de los vuelos fue muy corta, con una media de menos de seis minutos. Esto es típico de los drones pequeños, que están limitados por las pequeñas baterías de a bordo que alimentan la aeronave. Además, los drones se utilizaron principalmente de día y en días laborables, lo que indica que probablemente se volaban con fines comerciales.

Los datos de los sensores también mostraron que la mayoría de los vuelos se realizaron por debajo de los 400 pies sobre el nivel del suelo, la altitud máxima que la Administración Federal de Aviación (FAA) permite para los drones que pesan menos de 55 libras. Sin embargo, más del 26% de los drones se detectaron a niveles de vuelo superiores a 400 pies, y alrededor del 5% a más de 1.000 pies.

Alrededor del 35% de los vuelos detectados cerca de aeropuertos superaban la altitud máxima para esas operaciones, normalmente inferior a 200 pies cuando la FAA las autoriza. Por otra parte, casi 130 vuelos operaron a menos de 500 pies de infraestructura críticacomo los hospitales, estadios, prisiones, comisarías de policíae instalaciones de energía eléctrica.

El estudio describe varias preocupaciones asociadas al aumento de drones en el espacio aéreo. Su escala generalizada, sus capacidades automatizadas y el anonimato de su operador hacen temer un uso indebido y problemas de rendición de cuentas. Además, su adaptabilidad y asequibilidad aumentan el potencial de actividades ilícitas y de eliminación tras incidentes.

"La clave para mantener la seguridad de los drones es la educación", afirmó Sadler. "La tecnología de conocimiento del espacio aéreo permite a las fuerzas de seguridad detectar, identificar y localizar al operador infractor e informarle de las normas que rigen la propiedad y el vuelo responsable de drones. En la mayoría de los casos, esto resuelve el problema y mejora la competencia del operador. Sin embargo, se necesitan cambios políticos a nivel federal para permitir que la seguridad pública estatal y local utilice regularmente la tecnología."

El Congreso sólo ha autorizado a cuatro agencias federales -los Departamentos de Defensa, Energía, Justicia y Seguridad Nacional- a desplegar tecnología contra UAS para seguridad y protección en determinadas circunstancias. Sin embargo, debido al aumento del uso de UAS en el espacio aéreo nacional, se está estudiando autorizar a los organismos de seguridad pública estatales, locales, tribales y territoriales (SLTT) a utilizar también estos sistemas, ya que son los primeros en responder a los incidentes con drones. Esto les permitirá detectar, rastrear, clasificar y, en situaciones extremas, la capacidad limitada para mitigar las amenazas.

Para hacer frente a estos problemas, según el estudio, son esenciales medidas reguladoras proactivas y una mayor supervisión para gestionar de forma responsable el aumento de la actividad de los drones en la Commonwealth.

"Nuestras conclusiones subrayan la urgente necesidad de adoptar medidas proactivas para hacer frente a los retos que plantea la proliferación de drones", afirmó el director general de URSA, José Luis Rodríguez. David Kovar declaró. "Al aprovechar las herramientas analíticas avanzadas, podemos comprender mejor el panorama cambiante de las actividades de los drones y desarrollar estrategias específicas para mitigar los riesgos asociados."

El PSIC tiene previsto seguir utilizando el remolque equipado con sensores en 2024 para seguir caracterizando el espacio aéreo en otras zonas de Virginia. Los datos se actualizarán, analizarán y compartirán con la FAA y otras agencias federales implicadas en la seguridad del espacio aéreo.

Además, los datos ayudarán a informar sobre la Movilidad Aérea Avanzada (AAM) a medida que empiezan a desarrollar sistemas de rutas tras obtener la certificación de la FAA para sus aeronaves. Estos pequeños "taxis aéreos", a menudo eléctricos, están diseñados para transportar carga y pasajeros a niveles de vuelo inferiores a los de las aerolíneas comerciales tradicionales.

Para consultar el informe, visite Estudio sobre la actividad de los UAV en Virginia - Análisis del espacio aéreo de baja cota de Virginia.

Sociedad para la Innovación de Virginia (VIPC)

Conectar a los innovadores con las oportunidades. Como brazo operativo sin ánimo de lucro de la Virginia Innovation Partnership Authority (VIPA), VIPC es el motor de comercialización y desarrollo económico de la fase inicial en la Commonwealth que lidera las iniciativas de financiación, infraestructura y política para apoyar a los innovadores, empresarios, nuevas empresas y estrategias de desarrollo de mercado de Virginia. VIPC colabora con socios locales, regionales, estatales y federales para apoyar la expansión y diversificación de la economía de Virginia.

Los programas VIPC incluyen Virginia Venture Partners (VVP) | VVP Fund of Funds (SSBCI) | Virginia Founders Fund (VFF) |Commonwealth Commercialization Fund (CCF) | Petersburg Founders Fund (PFF) | Smart Communities | The Virginia Smart Community Testbed | The Virginia Unmanned Systems El Centro de Innovación de Seguridad Pública | Ecosistemas empresariales | Fondo Regional de Innovación (RIF) | Programa Federal de Ayuda a la Financiación (FFAP) para SBIR y STTR | Asociaciones universitarias | Tutoría y participación de empresas incipientes. Para más información, visite www.VirginiaIPC.org. Siga a VIPC en Facebook, Twitter y LinkedIn.

Análisis de sistemas robóticos no tripulados (URSA)

Unmanned Robotics Systems Analysis, Inc. (URSA) se dedica a la creación de software y sistemas que mejoran la seguridad en diversos ámbitos, como el aéreo, el terrestre y el marítimo. La plataforma Airspace Awareness de URSA proporciona información crucial sobre la actividad de los sistemas no tripulados, lo que es fundamental para garantizar la seguridad en tierra y en el cielo. Más información en www.ursasecure.com

Post Image- Downtown Richmond, Virginia (Crédito de la imagen: envatoelements by  SeanPavone)