La Junta de Seguridad en el Transporte (TSB) de Canadá afirma que tanto el "escaneo visual fallido" como la "saturación de tareas del operador" entraron en juego en la colisión entre un dron de la Policía Regional de York (YRP) y una avioneta en el aeropuerto municipal de Toronto Buttonville en 2021.
El 10 de agosto de 2021, una aeronave Cessna 172 se aproximaba al aeropuerto cuando colisionó con un YRP DJI Matrice M210.
Un reciente informe notas la TSB dijo que un alumno piloto voló el Cessna con un instructor a bordo. Un piloto con un observador visual operaba el dron.
"Tras la colisión, la aeronave Cessna continuó la aproximación y realizó un aterrizaje sin incidentes", dice un informe de la TSB. "Tras estacionar la aeronave, se observaron daños en el capó delantero izquierdo, debajo de la hélice".
El dron YRP quedó destruido y no se registraron heridos tras el accidente.
Factores de colisión revelados
La TSB dice que los pilotos de Cessna "no eran conscientes de la presencia de tráfico aéreo RPA en las inmediaciones" y "debido a varios factores, el escaneo activo que forma parte del principio de ver y evitar no tuvo éxito en la identificación del conflicto."
La TSB señala que la política de YRP "no exige que los observadores visuales sean miembros formados de la tripulación, y el piloto del RPA no informó al observador visual sobre su papel y responsabilidades antes de la operación."
"Como resultado, el observador visual no era consciente del requisito de mantener la línea de visión con el RPA, ni estaba entrenado en técnicas de escaneo visual o identificación de aeronaves", se lee en el informe.
Según la TSB, el piloto del RPA manejaba el sistema de cámaras y supervisaba el estado del RPA, al tiempo que se comunicaba por numerosos canales.
"Como resultado, probablemente se saturó de tareas, lo que restringió su capacidad para supervisar visualmente el RPA y escuchar las llamadas de radio en la frecuencia obligatoria de la zona de control y el sonido de las aeronaves entrantes, ambos precedentes a la colisión", dice el informe. "Como resultado de estos factores, el conflicto pasó desapercibido y las dos aeronaves colisionaron".
Tras el accidente, YRP "modificó su directiva para incluir la adición de una herramienta de evaluación de riesgos previa al vuelo" y ha actualizado la lista de comprobación del piloto de RPA.
"También hay orientaciones adicionales para el papel del observador visual, incluyendo una tarjeta de referencia rápida que describe sus funciones y responsabilidades, así como el requisito de tener un observador visual presente en todos los vuelos operacionales RPA", dice el informe.
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