Un projet de loi récemment présenté à la Chambre des représentants des États-Unis, H.R. 3560, parrainée par le représentant Frank D. Lucas (R-OK-3), intitulé le Loi sur la recherche et le développement en matière de drones et de mobilité aérienne avancéeLe programme de recherche et de développement sur les systèmes d'aéronefs civils sans pilote (UAS) et la mobilité aérienne avancée (AAM) pour la sécurité économique et nationale, ainsi que sur les systèmes d'aéronefs sans pilote (Counter-UAS), permet de coordonner les efforts du gouvernement fédéral pour accélérer la recherche et le développement dans ce domaine.

Cette loi vise à assurer le leadership des États-Unis dans le domaine de la mobilité aérienne avancée et des systèmes d'aéronefs sans pilote, tout en maximisant les avantages et en atténuant les risques associés.

Le projet de loi contient plusieurs sections importantes qui visent à promouvoir l'éducation et la recherche et à préparer la main-d'œuvre américaine actuelle et future à l'intégration de l'AAM et des UAS dans tous les secteurs de l'économie. Ces objectifs seront atteints grâce à une collaboration et une coordination approfondies entre les différentes agences gouvernementales.

Le projet de loi prévoit des activités supplémentaires du ministère de la sécurité intérieure en matière de recherche, de développement, d'évaluation et de test des capacités AAM, UAS, contre-UAS et des systèmes de détection, ainsi que la mise en place d'un système de gestion de l'information sur la sécurité. Centre d'excellence contre les systèmes aériens non conventionnels avec un établissement d'enseignement supérieur ou un consortium d'établissements d'enseignement supérieur.

Une section importante du projet de loi contient des dispositions qui amélioreront l'évolution de la politique de l'UE en matière d'environnement. Contre-système d'armes à feu industry in the United States for years to come. The Act will establish a national strategic plan for Federal research, development, evaluation, and testing of Counter-UAS systems. Given the complexity of the homeland security environment, this bill will establish a path for the United States to increase the security of infrastructures critiquesLes autorités de l'Union européenne ont également mis en place un système d'information sur les droits de l'homme, les biens et les rassemblements collectifs.

Quelques-unes des conclusions du projet de loi du Congrès

Le projet de loi reconnaît l'importance des UAS et leur rôle dans l'économie des États-Unis et le fait que l'AAM changera la façon dont les personnes et les marchandises sont transportées. Le projet de loi reconnaît également que les systèmes UAS et AAM sont susceptibles de présenter divers risques en matière de sécurité, de protection de la vie privée, de cybersécurité et de chaîne d'approvisionnement. Cela est d'autant plus important que la plupart des systèmes d'aéronefs sans pilote aux États-Unis sont fabriqués ou assemblés à l'aide de composants provenant de pays étrangers.

Les aéronefs sans pilote et les systèmes de mobilité aérienne avancés représentent des menaces importantes pour la sécurité nationale et intérieure. Ces menaces englobent des activités criminelles et terroristes potentielles telles que l'espionnage, la surveillance et la collecte de renseignements. En outre, ces systèmes peuvent être exploités pour la contrebande de stupéfiants, le trafic de marchandises de contrebande et servir de plateformes pour la livraison d'explosifs, de produits chimiques, d'agents biologiques, de matières radiologiques, d'armes nucléaires et d'autres armes à feu. Ces risques nécessitent des mesures de sécurité robustes et une grande vigilance afin d'atténuer les dommages potentiels.

La recherche, le développement, la démonstration, les essais et l'évaluation des systèmes de contre-avions sans pilote (contre-ASP) et des systèmes de détection jouent un rôle essentiel dans la compréhension globale des capacités et des menaces posées par les systèmes d'aéronefs sans pilote. Ces activités sont essentielles pour mieux comprendre les risques potentiels associés aux systèmes d'aéronefs sans pilote et élaborer des stratégies efficaces pour y faire face.

Groupe de travail interagences

Le Conseil national pour la science et la technologie établira un groupe de travail interagences consacré à la mobilité aérienne avancée et aux systèmes d'aéronefs sans pilote. Ce groupe de travail sera chargé de coordonner les activités fédérales liées à la recherche, au développement, au déploiement, aux essais et à l'éducation, dans le but de faciliter les progrès et le développement de la mobilité aérienne avancée et des systèmes d'aéronefs sans pilote.

Plan stratégique de recherche

Dans un délai de deux ans à compter de la promulgation de la présente loi, le groupe de travail interagences est chargé d'élaborer et de réviser régulièrement, si nécessaire, un plan stratégique pour la recherche, le développement, le déploiement et l'essai, au niveau fédéral, de systèmes de mobilité aérienne avancés et de systèmes d'aéronefs sans pilote. Lors de l'élaboration de ce plan, le groupe de travail interagences doit tenir compte des informations, rapports et études pertinents sur les systèmes avancés de mobilité aérienne et les systèmes d'aéronefs sans pilote qui ont identifié les activités de recherche, de développement, de déploiement et d'essai nécessaires. En outre, les recommandations formulées par l'Académie nationale des sciences, de l'ingénierie et de la médecine doivent être prises en compte et utilisées dans l'élaboration du plan stratégique.

Plan de recherche sur les contre-systèmes aériens

Dans un délai de deux ans à compter de la promulgation de la loi, le groupe de travail interagences est tenu d'élaborer et de mettre à jour périodiquement, si nécessaire, un plan stratégique pour la recherche, le développement, l'évaluation et l'essai de systèmes de contre-avions sans pilote (contre-ASP) au niveau fédéral. Ce plan doit s'aligner sur les autorités juridiques existantes régissant les systèmes de contre-systèmes aériens sans pilote.

Le plan de recherche contre les systèmes d'armes spatiaux devra :

  • Déterminer et classer par ordre de priorité les domaines de recherche, de développement, d'évaluation et d'essai des systèmes de lutte contre les systèmes aériens qui requièrent l'impulsion et l'investissement du gouvernement fédéral ;
  • Établir, pour la période de dix ans commençant l'année de la présentation du plan, les objectifs et les priorités de la recherche, du développement, de l'évaluation et de l'expérimentation au niveau fédéral, qui.. :
    • Soutenir le développement de technologies de contre-systèmes aériens et le développement d'un écosystème de recherche, d'innovation et de fabrication de systèmes de contre-systèmes aériens ;
    • Fournir un soutien durable, cohérent et coordonné à la recherche, au développement et à l'évaluation des systèmes de lutte contre les systèmes aériens non conventionnels, notamment par le biais de subventions, d'accords de coopération, de bancs d'essai et d'installations d'essai ;
    • Soutenir les activités d'éducation et de formation afin de préparer la main-d'œuvre américaine à utiliser et à interagir avec les systèmes de contre-avions ;
    • Soutenir les partenariats afin d'exploiter les connaissances et les ressources de l'industrie, du gouvernement fédéral, des gouvernements des États, des collectivités locales et des tribus, des laboratoires nationaux, des champs d'essai contre les UAS, des établissements universitaires et d'autres acteurs pour faire progresser les activités de recherche ;
    • Tirer parti des investissements fédéraux existants ; et
    • Promouvoir l'inopérabilité du matériel, les systèmes à source ouverte et le matériel normalisé ;
  • Soutenir la recherche et d'autres activités sur l'impact des systèmes de contre-avions ;
  • En consultation avec le Conseil des conseillers économiques, mesurer et suivre les contributions des systèmes de contre-systèmes aériens à la croissance économique des États-Unis et à d'autres indicateurs sociétaux ; et
  • Identifier les programmes pertinents et faire des recommandations pour la coordination des activités pertinentes des agences fédérales et définir le rôle de chaque agence fédérale dans la mise en œuvre du plan.

Centre national de technologie des drones

Si les crédits sont disponibles, le secrétaire au commerce, en collaboration avec le secrétaire à la défense, est autorisé à créer un centre national de technologie des drones. L'objectif principal de ce centre est de mener des activités de recherche et de développement axées sur les systèmes d'aéronefs sans pilote. La création de ce centre vise à renforcer la compétitivité économique et la sécurité de la chaîne d'approvisionnement nationale. Pour garantir une approche collaborative, le centre fonctionnera comme un consortium impliquant les secteurs public et privé, avec la participation du National Institute of Standards and Technology.

Étude du GAO sur les drones étrangers

Le contrôleur général des États-Unis réalise une étude sur l'utilisation de systèmes d'aéronefs sans pilote de fabrication étrangère dans la flotte d'aéronefs sans pilote du gouvernement fédéral.

Instituts nationaux de recherche sur les drones et la mobilité aérienne avancée

L'administrateur de la National Aeronautics and Space Administration (NASA) est chargé de créer un programme fournissant une assistance financière pour la planification, la mise en place et le soutien d'un réseau d'instituts de recherche axés sur divers secteurs de l'AAM et des UAS.

Activités de l'Institut national des normes et de la technologie

Le directeur du National Institute of Standards and Technology soutient la recherche de mesures et le développement de meilleures pratiques et de normes techniques consensuelles volontaires pour la mobilité aérienne avancée et les systèmes d'aéronefs sans pilote, y compris la protection de la vie privée, la sécurité, la sûreté, les composants matériels, les techniques de gestion des données, les risques liés à la chaîne d'approvisionnement et tout autre domaine jugé essentiel au développement et au déploiement de la mobilité aérienne avancée et des systèmes d'aéronefs sans pilote.

Institut national des normes et de la technologie Activités de fabrication

Création d'un programme pilote sur la mobilité aérienne avancée et les systèmes d'aéronefs sans pilote dans le cadre du partenariat pour l'extension de l'industrie manufacturière.

Activités de la Fondation nationale de la science

Le directeur de la National Science Foundation (NSF) est chargé de soutenir la recherche, l'enseignement des STIM et les activités connexes dans le domaine de la mobilité aérienne avancée et des systèmes d'aéronefs sans pilote, y compris leurs composants et les technologies connexes. Ce soutien comprend l'octroi de bourses ou de subventions concurrentielles à des établissements d'enseignement supérieur ou à des organisations à but non lucratif éligibles (ou à des consortiums de celles-ci).

Activités de l'administration nationale de l'aéronautique et de l'espace

En consultation avec l'administrateur de l'administration fédérale de l'aviation et d'autres agences fédérales concernées, l'administrateur de l'administration nationale de l'aéronautique et de l'espace (NASA) est chargé de diriger la recherche et le développement technologique visant à assurer l'intégration sûre des systèmes avancés de mobilité aérienne et des systèmes d'aéronefs sans pilote dans le système national de l'espace aérien.

Il s'agit notamment des systèmes de positionnement et de navigation, des capacités de détection et d'évitement, des liaisons de données et de communication sécurisées, des systèmes de récupération des vols, de l'intégration des systèmes humains et de l'évitement des conditions météorologiques dangereuses.

Programme national de concours de systèmes d'aéronefs sans pilote pour les étudiants

L'administrateur de la National Aeronautics and Space Administration (NASA) est chargé de créer un programme national consacré à l'organisation de concours technologiques sur les systèmes d'aéronefs sans pilote à l'intention des lycéens et des étudiants de premier cycle. Ces concours offrent aux étudiants une plateforme pour concevoir, créer et démontrer des systèmes d'aéronefs sans pilote.

Programme de recherche du ministère de l'énergie

Le secrétaire à l'énergie met en œuvre un programme transversal de recherche, de développement et de démonstration pour faire progresser les technologies, les capacités et les besoins en main-d'œuvre des systèmes d'aéronefs sans pilote et pour améliorer la fiabilité des méthodes de mise en œuvre des systèmes d'aéronefs sans pilote en rapport avec la mission du ministère de l'énergie.

Les domaines de recherche comprennent les technologies et processus avancés en matière de capteurs ; les technologies et méthodes avancées pour la télémanipulation, le positionnement de précision et le contrôle de la navigation ; les technologies avancées pour un fonctionnement autonome sécurisé, y compris l'informatique de pointe et l'intelligence artificielle ; l'électronique de puissance et les systèmes de charge sans fil ; les nouveaux matériaux ; l'évolutivité des UAS pour une capacité de charge utile accrue ; les technologies et processus visant à améliorer les pratiques d'interopérabilité sécurisée, y compris avec les satellites existants, les réseaux de la constellation et les installations de surface ; stratégies et technologies pour l'intégration des considérations de cybersécurité ; stratégies et technologies pour l'amélioration de l'endurance, y compris les carburants légers de longue durée, les batteries et les piles à combustible ; architectures ouvertes et algorithmes avancés pour permettre la fusion de plusieurs capteurs et le suivi des systèmes d'aéronefs sans pilote ; et collecte de données et exploitation de drones en essaim et en coopération, et intégration de systèmes de contrôle de drones avec échantillonnage dynamique et simulations de jumeaux numériques en temps réel. Les domaines de recherche comprennent également des approches permettant d'exploiter les UAS pour diverses applications.

Activités du département de la sécurité intérieure

Le projet de loi prévoit un certain nombre d'activités qui seront menées par le ministère de la sécurité intérieure (DHS).

Recherche, développement, évaluation et essais

  • Soutenir la recherche, le développement, l'évaluation et les essais en matière de mobilité aérienne avancée, de systèmes d'aéronefs sans pilote, de systèmes de lutte contre les systèmes d'aéronefs sans pilote et de systèmes de détection, y compris :
    • Sensibilisation au domaine aérien, mobilité aérienne avancée et surveillance du trafic des systèmes d'aéronefs sans pilote
    • Vie privée, sécurité et cybersécurité des systèmes avancés de mobilité aérienne, des systèmes d'aéronefs sans pilote et des capacités des systèmes de contre-ASM ;
    •  Sécurité des systèmes avancés de mobilité aérienne et des systèmes d'aéronefs sans pilote ;
    • la sécurité des opérations dans l'espace aérien national ; et
    • Testing and evaluation of unmanned aircraft systems and counter-UAS systems capabilities, performance systems engineering, and operational analysis;

Centre d'excellence contre les systèmes aériens non conventionnels

Cette section exige que le secrétaire à la sécurité intérieure établisse un centre d'excellence pour mener des activités de recherche et de développement qui font progresser contre-UAS les capacités des systèmes.

Le secrétaire à la sécurité intérieure accorde une subvention à un établissement d'enseignement supérieur, ou à un consortium d'établissements d'enseignement supérieur, pour accueillir et maintenir le centre d'excellence.

L'établissement d'enseignement supérieur ou le consortium qui reçoit des fonds au titre de la présente sous-section est autorisé à utiliser ces fonds à diverses fins. Il s'agit notamment de mener des initiatives de recherche fondamentale, d'évaluation, d'éducation, de développement de la main-d'œuvre et de formation dans les domaines liés aux systèmes d'aéronefs sans pilote. Ces domaines englobent la sûreté, la protection de la vie privée, la sécurité, la cybersécurité, la détection, l'identification, la surveillance, le suivi, la perturbation, le contrôle, la saisie, la confiscation, la mise hors service, l'endommagement, la destruction, la télédétection, la criminalistique, les essais et l'évaluation des capacités et des performances des systèmes, l'ingénierie des systèmes, l'analyse opérationnelle et les technologies de pointe.

Administration nationale des océans et de l'atmosphère Recherche et développement

L'administrateur de la National Oceanic and Atmospheric Administration mène et soutient des activités de recherche, de développement et de démonstration visant à faire progresser les technologies et les capacités des systèmes d'aéronefs sans pilote, à améliorer le déploiement des systèmes d'aéronefs sans pilote et les données qu'ils collectent dans le cadre de la mission de l'administration, à intégrer ces données dans les opérations et à veiller à ce que les données soient gérées, administrées et archivées de manière appropriée. Dans le cadre de ces activités, l'administrateur assure la coordination entre tous les bureaux et programmes concernés de l'administration, y compris le bureau de la recherche océanique et atmosphérique, le service national de données, d'informations et de satellites environnementaux, le service national des pêches maritimes, le service national des océans, le service national de météorologie et le bureau des opérations maritimes et aéronautiques.

Administration fédérale de l'aviation Recherche et développement

L'administrateur de l'administration fédérale de l'aviation, en coordination avec l'administrateur de l'administration nationale de l'aéronautique et de l'espace et les responsables d'autres agences fédérales, mène et soutient des activités de recherche, de développement, d'essai et de démonstration pour faire progresser la mobilité aérienne avancée et les systèmes d'aéronefs sans pilote et faciliter l'intégration en toute sécurité des systèmes de mobilité aérienne avancée et des systèmes d'aéronefs sans pilote dans le système national d'espace aérien.

Les recherches et les essais portent notamment sur les collisions entre des systèmes de mobilité aérienne avancée et des systèmes d'aéronefs sans pilote de différentes tailles, voyageant à différentes vitesses, et des avions de ligne commerciaux de différentes tailles, voyageant à différentes vitesses ; les collisions entre des systèmes de mobilité aérienne avancée et des systèmes d'aéronefs sans pilote de différentes tailles, voyageant à différentes vitesses, et des avions à hélice de différentes tailles, voyageant à différentes vitesses ; les collisions entre des systèmes de mobilité aérienne avancée et des systèmes d'aéronefs sans pilote de différentes tailles, voyageant à différentes vitesses, et des giravions de différentes tailles, voyageant à différentes vitesses.

Centres universitaires de systèmes d'aéronefs sans pilote et de mobilité aérienne avancée

L'administrateur de l'administration fédérale de l'aviation accorde des subventions à un ou plusieurs établissements d'enseignement supérieur pour établir et gérer un centre universitaire régional de mobilité aérienne avancée et de systèmes d'aéronefs sans pilote dans chacune des dix régions fédérales qui compromettent les normes des régions fédérales établies par l'Office of Management and Budget dans le document intitulé "Standard Federal Regions" et daté d'avril 1974 (circulaire A-105).

Le texte intégral de la loi H.R. 3560, la Loi sur la recherche et le développement en matière de drones et de mobilité aérienne avancée est jointe ci-dessous.

Avez-vous eu l'occasion de consulter le texte du tout nouveau projet de loi visant à renforcer les autorités chargées de la lutte contre les engins volants aux États-Unis ?  Vérifier Nouveau texte législatif sur les contre-systèmes d'armes à sous-munitions. Cet article retrace l'historique de la législation et des autorités américaines en matière de lutte contre les UAS et présente le texte de la dernière proposition de loi du Sénat américain.

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Post Image- Vue aérienne d'une raffinerie de pétrole (Crédit image : envatoelements by siwabudv)