Inmarsat et l'Agence spatiale européenne (ESA) ont annoncé le développement d'un terminal satellite compact pour les véhicules aériens sans pilote (UAV). Cette mesure s'inscrit dans le cadre du programme révolutionnaire de modernisation du trafic aérien Iris. Cette initiative ouvre la voie à l'intégration en toute sécurité des UAV dans l'espace aérien commercial. 

Le terminal TTP offre un BVLOS évolutif

TTP fournira une technologie de base pour un terminal de faible taille, poids, puissance et coût (SWaP-C) avec une antenne intégrée. Le terminal, disponible dans le courant de l'année, convient à la plupart des UAV et assure une liaison de données sécurisée et toujours disponible entre les véhicules sans équipage, les opérateurs à distance et le contrôle du trafic aérien. 

Le terminal miniaturisé d'Inmarsat permet des opérations évolutives au-delà de la ligne de visée visuelle (BVLOS) et ouvrira de nombreuses possibilités aux opérateurs aériens. Il s'agit notamment de la télémétrie pour la surveillance de l'état des plateformes, du relais vocal IP pour les communications de contrôle du trafic aérien et des services de données tels que le streaming vidéo pour les applications d'inspection (Espace aérien des drones). La connectivité hybride sera intégrée dans le terminal et utilisée dans les zones de couverture cellulaire. Cela garantira une expérience transparente grâce à un acheminement intelligent des données et des services. 

TTP est également sous contrat pour la recherche et le développement de services de sécurité pour les drones. Un exemple est la déconfliction tactique du dernier kilomètre, connue sous le nom de "détecter et éviter" (DAA). Avec le nouveau terminal de communication par satellite pour UAV et la technologie d'autres partenaires d'Iris, ce système fournira tous les éléments nécessaires pour que les UAV puissent opérer en toute sécurité dans l'espace aérien commercial. 

"Le nombre de véhicules sans équipage dans l'espace aérien mixte devrait être multiplié par dix au cours des 8 à 10 prochaines années", déclare Anthony Spoucer, directeur principal de la mobilité aérienne avancée (AAM) chez Inmarsat. "Grâce à l'expertise de TTP, le nouveau terminal UAV d'Inmarsat apportera une solution évolutive, moins dépendante de l'infrastructure et numérisée pour bénéficier de programmes de modernisation du trafic aérien tels qu'Iris. 

Tristan Barkley, responsable des satellites et de l'espace chez TTP, a déclaré : "Nous développons depuis longtemps des plates-formes technologiques essentielles pour des entreprises de premier plan comme Inmarsat et nous sommes ravis d'aider Inmarsat et l'ESA à ouvrir en toute sécurité l'espace aérien aux UAV". 

L'iris permet la communication dans le trafic aérien

Iris, alimenté par la plateforme de connectivité SwiftBroadband-Safety (SB-S) d'Inmarsat, permet une collaboration en temps réel entre les pilotes, les contrôleurs aériens et les centres d'opérations des compagnies aériennes en utilisant des communications par liaison de données rentables, sécurisées et hautement résilientes. Cela permet de réduire la pression sur les liaisons à très haute fréquence (VHF) encombrées et d'utiliser une gestion du trafic aérien basée sur le temps. Cela permet de réduire les retards et les coûts des vols pour les compagnies aériennes. Il réduira également les émissions de CO2 inutiles afin de soutenir l'industrie de l'aviation dans sa démarche de décarbonisation et de réduction des encombrements aériens. 

Iris soutient le programme SESAR (Single European Sky ATM Research) et volera à bord de vols commerciaux avec easyJet en 2023. Il s'agira du premier service de communication bénéficiant d'une certification paneuropéenne de l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA). Iris Global, qui étend le programme au-delà de l'Europe, suivra SESAR. 

Contenu connexe :

Le service de haute précision (HAS) de Galileo est opérationnel