Les utilisateurs finaux de la technologie anti-drone en dehors du secteur de la défense, y compris la sécurité publique, l'application de la loi, les infrastructures critiques, la sécurité des entreprises et d'autres, sans parler de l'industrie anti-drone elle-même, ont attendu avec une certaine impatience les changements apportés à la législation américaine. Beaucoup d'entre nous s'interrogent sur le statut de la législation C-UAS introduite cette année.
Loi fédérale américaine en vigueur inhibe l'utilisation de certaines technologies de contre-ASA ou de contre-drone qui violent les lois fédérales, telles que celles utilisées pour perturber, mettre hors service ou détruire un drone (atténuation) considéré comme une menace ou des systèmes qui "décodent" un signal de fréquence radio susceptible de violer les lois fédérales existantes telles que la loi sur l'écoute électronique (Wiretap Act) ou la loi sur le piégeage électronique (Pen/Trap Statute).
Seules quatre agences bénéficient d'une dérogation aux lois fédérales dans des circonstances spécifiques pour utiliser des technologies qui seraient autrement illégales - les départements de la justice (DOJ), de la sécurité intérieure (DHS), de la défense (DOD) et de l'énergie (DOE). Aucune nouvelle législation n'a été adoptée pour relever ce défi en matière de sécurité depuis (vérifie les notes) cinq ans !
Pour plus d'informations sur l'utilisation des technologies de détection et d'atténuation des contre-ASM aux États-Unis, veuillez consulter le site suivant Avis sur l'application des lois fédérales à l'acquisition et à l'utilisation de technologies de détection et d'atténuation des systèmes d'aéronefs sans pilote
The logical and thoughtful expansion of authorities to conduct this mission at both the federal and local level have been viewed by most as the next step to secure the homeland from this quickly evolving airborne threat proactively. Various bills have been introduced in the U.S. House and Senate this legislative session related to counter-UAS. What is the current status?
Comment en sommes-nous arrivés là ? Voir Brève histoire des C-UAS destinés aux forces de l'ordre aux États-Unis
Les autorisations accordées au ministère de la justice et au ministère de la sécurité intérieure pour mener à bien cette mission devaient expirer le 30 septembre 2023. Les autorisations ont initialement expiré le 5 octobre 2022, mais elles ont été modifiées. étendu L'année dernière, les agences ont été soumises à une série de résolutions permanentes jusqu'à ce que le président Biden signe, fin décembre 2022, un programme de dépenses publiques de près de $1,7 trillions d'euros. Le programme de dépenses comprenait la prolongation de l'autorité de ces agences jusqu'à la fin de l'année fiscale du gouvernement américain.
Au cours du week-end, la Chambre des représentants et le Sénat des États-Unis ont adopté un projet de loi de continuation. projet de loi de finances qui maintient le gouvernement ouvert pour quelques semaines supplémentaires. Le projet de loi finance partiellement l'administration fédérale de l'aviation (FAA). Il prolonge également les pouvoirs du ministère de la justice et du ministère de la sécurité intérieure jusqu'au 18 novembre 2023.
Où en sommes-nous ? Pour vous faire gagner du temps, nous vous indiquons l'état d'avancement, au 1er octobre 2023, d'un grand nombre (mais pas de la totalité) des projets de loi qui font l'objet d'un suivi par corrections, sécurité publique, infrastructures critiques, aéroports, stades et lieux publicsl'industrie des contre-systèmes aériens, et d'autres encore. Toutes les mises à jour proviennent de Congress.gov.
Statut de la législation sur les C-UAS
H.R. 4333 – Safeguarding the Homeland from the Threats Posed by Unmanned Aircraft Systems Act (loi de 2023 sur la protection du territoire contre les menaces posées par les systèmes aériens sans pilote)
Cette proposition de loi bipartisane de la Chambre des représentants des États-Unis, parrainée par le représentant Chrissy Houlahan (D-PA) is designed to bolster the federal government’s ability to safeguard the nation against the risks posed by unmanned aircraft systems (UAS). It accomplishes this by renewing current powers and creating innovative channels for federal agencies to work together on contre-drone efforts at the state and community levels.
Le projet de loi compte actuellement sept (7) coparrains - quatre républicains et trois démocrates.
Le projet de loi a été introduit à la Chambre le 23 juin 2023 et a été renvoyé à la sous-commission des communications et de la technologie le 29 juin 2023.
Ce projet de loi accompagne le projet de loi S. 1631, détaillé ci-dessous. Pour un résumé du projet de loi, veuillez consulter La Chambre des représentants présente un projet de loi complémentaire sur les systèmes d'aviation civile
S. 1631– Safeguarding the Homeland from the Threats Posed by Unmanned Aircraft Systems Act (loi de 2023 sur la protection du territoire contre les menaces posées par les systèmes aériens sans pilote)
Ce projet de loi bipartisan, introduit au Sénat, est parrainé par le sénateur Gary Peters (D-MI).
Ce projet de loi offre un allègement statutaire aux entités étatiques, locales, tribales et territoriales (SLTT), ainsi qu'aux propriétaires et exploitants d'aéroports et d'infrastructures critiques, en leur permettant d'utiliser des équipements de détection des radiofréquences qui pourraient autrement être considérés comme illégaux. Cette disposition permettrait à ces entités d'utiliser une gamme complète d'outils de détection autorisés, sous réserve des exigences nécessaires en matière de formation, de coordination et de licence (le cas échéant). En outre, le projet de loi étend l'autorité du DOJ et du DHS telle qu'établie par la loi de 2018 sur la prévention des menaces émergentes. Il accorde des pouvoirs supplémentaires à certaines agences SLTT pour participer à un programme pilote d'atténuation.
Le projet de loi compte actuellement neuf (9) coparrains - cinq républicains, trois démocrates et un indépendant.
Le projet de loi a été introduit au Sénat le 16 mai 2023 et a été renvoyé à la commission de la sécurité intérieure et des affaires gouvernementales le même jour.
Ce projet de loi accompagne le projet de loi H.R. 4333, décrit plus en détail ci-dessus. Un résumé du projet de loi se trouve dans l'article, Brève histoire des C-UAS destinés aux forces de l'ordre aux États-Unis
H.R. 1501– Loi sur la sécurité des aéronefs sans pilote
Ce projet de loi bipartisan, introduit à la Chambre des représentants, est parrainé par le représentant Michael Guest (R-MS-3)
Ce projet de loi interdit la Département de la sécurité intérieure (DHS) d'exploiter, de financer ou d'acquérir des systèmes d'aéronefs sans pilote (UAS) ou des systèmes d'exploitation, de détection ou d'identification d'UAS fabriqués dans certains pays étrangers ou par des sociétés domiciliées dans ces pays étrangers.
Le projet de loi compte actuellement dix (10) coparrains - neuf républicains et un démocrate.
Le projet de loi a été introduit à la Chambre le 9 mars 2023 et renvoyé à la Commission de la sécurité intérieure de la Chambre le même jour. Le projet de loi a été adopté/accordé à la Chambre. Il a été reçu au Sénat et renvoyé à la Commission de la sécurité intérieure et des affaires gouvernementales le 5 septembre 2023.
Pour plus d'informations sur cette législation, veuillez consulter H.R. 1501 - Loi sur la sécurité des drones
S. 896– Mettre fin aux incidents préjudiciables pour faire appliquer la loi sur l'utilisation licite des drones
Ce projet de loi est parrainé par le sénateur Mike Lee (R-UT).
En particulier, cette législation autorise les forces de l'ordre des États, des collectivités locales et des aéroports à mener des opérations de lutte contre les systèmes aériens sans pilote (Counter-Unmanned Aircraft System - UAS) dans l'enceinte des aéroports de services commerciaux. Ces opérations sont conçues pour détecter, identifier et atténuer les menaces potentielles provenant d'aéronefs sans pilote, communément appelés drones. Le ministère de la sécurité intérieure (DHS) est également autorisé à mener des activités similaires de lutte contre les systèmes aériens sans pilote.
En outre, le projet de loi étend l'autorisation pour les forces de l'ordre étatiques et locales de mener des opérations de lutte contre les UAS au-delà des limites de la propriété des aéroports commerciaux. Pour ce faire, l'administration fédérale de l'aviation (FAA) doit mettre en place un processus structuré qui encourage la collaboration et la coordination entre ces entités chargées de l'application de la loi.
Le projet de loi n'a actuellement aucun coparrainant.
Le projet de loi a été présenté au Sénat le 21 mars 2023. Il n'y a pas d'autres actions répertoriées sur Congress.gov.
Pour plus d'informations sur cette législation, veuillez consulter S.896 - Shield U Act - CUAS pour le SLTT et les aéroports
S. 1443– Loi sur la protection des frontières contre les systèmes aériens sans pilote (Protecting the Border from Unmanned Aircraft Systems Act)
Ce projet de loi bipartisan est parrainé par le sénateur James Lankford (R-OK).
Cette loi prévoit la création d'une stratégie interinstitutionnelle visant à établir un cadre coordonné pour les capacités de lutte contre les systèmes d'aéronefs sans pilote (C-UAS) et les mesures de protection le long des frontières internationales des États-Unis.
Dans les 180 jours suivant la promulgation de la présente loi, le secrétaire à la sécurité intérieure, en collaboration avec les principales parties prenantes, notamment le procureur général, l'administrateur de l'administration fédérale de l'aviation, le secrétaire d'État, le secrétaire à l'énergie, le directeur du renseignement national et le secrétaire à la défense, élabore une stratégie visant à mettre au point une approche unifiée des capacités et des protections C-UAS dans deux domaines clés :
1. Installations ou actifs couverts situés le long des frontières internationales des États-Unis.
2. Toute autre installation ou tout autre bien adjacent à la frontière où de telles capacités pourraient être utilisées conformément à la législation fédérale.
Le projet de loi a actuellement un (1) coparrainant - un indépendant.
Le projet de loi a été introduit au Sénat le 4 mai 2023. Il a été renvoyé à la commission de la sécurité intérieure et des affaires gouvernementales le 17 mai 2023.
Pour de plus amples informations sur cette proposition de législation, veuillez consulter le site suivant S.1443 - Protéger la frontière contre les UAS.
H.R. 3560– Loi sur la recherche et le développement en matière de drones et de mobilité aérienne avancée
Bien qu'il ne s'agisse pas d'un projet de loi spécifique contre les UAS, cette législation, parrainée par le représentant Frank D. Lucas (R-OK-3), inclut une formulation pour la recherche contre les UAS.
Dans un délai de deux ans suivant la promulgation de cette loi, le groupe de travail interagences est chargé de créer et de réviser périodiquement, si nécessaire, un plan stratégique pour la recherche, le développement, l'évaluation et l'expérimentation au niveau fédéral concernant les technologies de contre-systèmes aériens sans pilote (contre-systèmes UAS). Ce plan stratégique devrait être cohérent avec les cadres juridiques en vigueur qui régissent les systèmes de contre-avions.
Ce projet de loi n'a actuellement aucun coparrainant.
Le projet de loi a été introduit à la Chambre le 22 mai 2023 et renvoyé à la commission des sciences, de l'espace et de la technologie et aux commissions du contrôle et de la responsabilité, de la sécurité intérieure, et des transports et de l'infrastructure le même jour. Il a été renvoyé à la sous-commission de l'aviation le 23 mai 2023. Le 24 mai 2023, il a été ordonné d'être rapporté (amendé) par la commission de la science, de l'espace et de la technologie.
Pour de plus amples informations sur cette législation, veuillez consulter H.R. 3560- Renforcement de la recherche sur les contre-avions
Quelle est la prochaine étape ?
Ne tirez pas encore la sonnette d'alarme (trop tôt ?). Au cours des six prochaines semaines, nous continuerons à suivre l'évolution de la législation sur les C-UAS qui aura un impact sur la sécurité des États-Unis. Comme vous pouvez le constater, il y a encore beaucoup de travail à faire.
La législation contre les systèmes d'observation aérienne sera-t-elle intégrée dans le projet de loi sur l'aviation civile ? Loi de 2023 sur la réautorisation de la FAAou fera-t-elle l'objet d'une législation distincte ? Le Congrès va-t-il une nouvelle fois botter en touche ? Restez à l'écoute !
Crédit photo : envatoelements par YuriArcursPeopleimages)
