Au début de l'été, l'Association internationale des chefs de police (AIVP) a publié une déclaration publique de la commission de la sécurité intérieure, de la commission du terrorisme, de la commission de l'aviation et de la commission des communications et de la technologie de l'IACP intitulée "Une résolution commune pour soutenir le renforcement des autorités pour la détection et l'atténuation des systèmes aériens sans pilote (UAS) non identifiables, malveillants et / ou non autorisés".

Cette déclaration fait suite au fait qu'aucune législation significative concernant l'extension des pouvoirs en matière de contre-ASN n'a été adoptée aux États-Unis depuis le début de l'année. Loi de 2018 sur la réautorisation de la FAA. En outre, les pouvoirs actuels du ministère de la justice et du ministère de la sécurité intérieure expireront le 30 septembre 2023. Pour de nombreux représentants des forces de l'ordre, de la sécurité publique et des propriétaires et exploitants d'infrastructures essentielles, l'absence d'action du Congrès a laissé notre pays vulnérable face à la menace en évolution rapide que représente l'utilisation négligente ou malveillante des UAS. Pour comprendre comment nous en sommes arrivés là, veuillez consulter le site suivant Brève histoire des C-UAS destinés aux forces de l'ordre aux États-Unis L'article résume certaines des lois et la législation introduite à ce jour, y compris la S. 1631, qui contient de nombreuses recommandations mentionnées dans la résolution de l'IACP.

L'AIVP soutient fermement une approche plus globale de la sensibilisation et de la protection de l'espace aérien, y compris l'extension des pouvoirs aux forces de l'ordre et à la police. infrastructures critiques pour "détecter, identifier, surveiller et suivre les UAS". L'intégralité de la déclaration commune de l'IACP est incluse ci-dessous :

CONSIDÉRANTATTENDU QUE l'Association internationale des chefs de police (IACP) reconnaît que les systèmes d'aéronefs sans pilote (UAS) apportent des avantages économiques et sociaux importants aux États-Unis et qu'il est impératif que l'Amérique soit à la pointe de cette technologie innovante au niveau mondial ; et ATTENDU QUE l'IACP reconnaît que la grande majorité des opérations d'UAS ne posent aucune menace ; et

CONSIDÉRANTL'IACP estime que l'utilisation abusive des UAS présente des risques économiques considérables, sécurité publiqueet les risques pour la sécurité nationale. Il s'agit notamment de la perturbation de l'activité commerciale, de l'espionnage industriel, de l'interférence avec les opérations de maintien de l'ordre et de sécurité publique, de la mise en danger d'autres personnes opérant dans le système de l'espace aérien national et au sol, du terrorisme et de la criminalité organisée. criminel et d'autres comportements répréhensibles ; et

CONSIDÉRANTActuellement, seuls quatre ministères ou agences fédéraux, le ministère de la défense (DOD), le ministère de la justice (DOJ), le ministère de l'énergie (DOE) et le ministère de la sécurité intérieure (DHS) sont habilités à entreprendre des actions de détection et d'atténuation des systèmes d'aéronefs sans pilote (C-UAS) dans le cadre de missions spécifiques et dans des conditions précises. Bien que ces pouvoirs soient essentiels pour protéger la sûreté et la sécurité des installations et des biens essentiels, une approche plus globale est nécessaire pour assurer une défense multicouche et une connaissance du domaine aérien des opérations, des événements et des sites sensibles du secteur privé et de la sécurité publique. Il s'agit notamment des infrastructures critiques, des prisons, des rassemblements de masse tels que les événements sportifs et de divertissement, des opérations d'urgence et des opérations aériennes. Sans une autorité élargie, ces types d'événements et de sites sont confrontés à des risques importants liés aux opérations malveillantes, imprudentes et non autorisées des UAS ; et

CONSIDÉRANTl'utilisation malveillante de drones est également reconnue comme une menace mondiale et multinationale, les États-Unis ayant connu des incidents transfrontaliers et le transport de drogues illégales, de produits de contrebande et d'explosifs.

IL EST DONC RÉSOLU QUEL'Association internationale des chefs de police (IACP) demande instamment que la législation fédérale soutienne une approche globale de la prolifération des systèmes UAS et de la lutte contre ces systèmes, qui comprendrait au minimum les éléments suivants :

  • Étendre les pouvoirs existants du ministère de la justice et du ministère de la sécurité intérieure pour protéger les infrastructures critiques, les biens nationaux essentiels et les installations commerciales telles que les centres de transport, les installations militaires, les aéroports et les installations d'aide à la navigation qui y sont associées.
  •  Permettre et autoriser les forces de l'ordre des États, des collectivités locales, des tribus et des territoires (SLTT) et les opérateurs d'infrastructures critiques (y compris les aéroports) à détecter, identifier, surveiller et suivre les UAS dans leurs juridictions et autour de leurs installations, respectivement.
  • Autoriser et affecter des fonds à des programmes pilotes destinés aux forces de l'ordre des États, des localités, des tribus et des territoires (y compris les aéroports) afin de déployer et d'évaluer les mesures suivantes Systèmes C-UAS avec des contrôles appropriés en place, y compris la formation, la certification et la surveillance fédérales, ainsi que des contrôles de la vie privée, des droits civils et des libertés civiles correspondant aux normes fédérales.
  • Permettre aux ministères ou agences fédérales de mener efficacement rechercheL'objectif de ce programme est d'améliorer la qualité de l'enseignement et de la formation, de tester, de former et d'évaluer les technologies et les équipements d'identification, de détection, d'atténuation et d'engagement des C-UAS ;
  • Assurer une coordination intergouvernementale entre les départements ou agences fédéraux, notamment le DHS (y compris l'administration de la sécurité des transports), le DOJ (y compris le Federal Bureau of Investigation), le département des transports (y compris l'administration fédérale de l'aviation), la commission fédérale des communications, l'administration nationale des télécommunications et de l'information, et d'autres agences fédérales, étatiques et locales appropriées.
  •  Établir un équilibre entre l'extension de l'autorité des C-UAS tout en protégeant la vie privée, en garantissant la sécurité aérienne, en permettant la poursuite de la réglementation et de la surveillance fédérales de l'espace aérien national, et en autorisant les activités commerciales autorisées.
  • Étendre la procédure actuelle de restriction temporaire de vol (TFR) afin d'y inclure un moyen pour les forces de l'ordre des États, des localités, des tribus et des territoires (SLTT) de se coordonner directement avec l'administration fédérale de l'aviation (FAA) pour restreindre l'activité des UAS lors d'événements spéciaux, sans devoir passer par les ministères ou les agences fédérales.

Assurer la sûreté et la sécurité de l'espace aérien national et le risque au sol associé est une priorité cruciale pour nos organisations de sécurité publique et la capacité à contrer les opérations malveillantes, imprudentes et non autorisées des UAS joue un rôle important dans la réalisation de cet objectif.

Ne manquez pas un événement important de l'industrie, un article ou une opportunité ! S'inscrire à un Hub C-UAS adhésion gratuite pour marquer vos contenus préférés et recevoir nos lettres d'information.

Post Image - Centre de commandement des forces de l'ordre (Crédit image : Adobe Stock par) BPawesome)