Au début de l'année, des représentants du département de l'aviation de Virginie (DOAV) et le centre des systèmes sans pilote de la Virginia Innovation Partnership Corporation (VIPC) a collaboré avec JobsOhio et le département des transports de l'Ohio (ODOT) pour codiriger les discussions lors de la deuxième réunion du groupe de travail. Mobilité aérienne avancée (AAM) Collaboration multilatéralee. L'accent a été mis sur le développement de cadres politiques pour soutenir ce mode de transport innovant, qui promet d'ouvrir de nouveaux marchés actuellement mal desservis par l'aviation commerciale traditionnelle.
Les dirigeants de JobsOhio et de Virginia ont coorganisé l'événement avec des responsables de l'aviation de 18 États au National Advanced Air Mobility Center of Excellence (NAAMCE) à Springfield, dans l'Ohio. Pendant deux jours, les représentants des États ont eu l'occasion de participer à diverses démonstrations, notamment le simulateur de vol vertical de Beta Technologies, le centre d'opérations aériennes de l'ODOT et le système de détection et d'évitement SkyVision. L'événement a également facilité les discussions sur les niveaux de service minimum, le développement économique et de la main-d'œuvre, et les ressources de financement durables.
Reconnaissant la diversité des approches adoptées par les États pour élaborer des cadres d'AAM adaptés à leurs besoins spécifiques, le groupe de travail vise à collaborer avec l'administration fédérale de l'aviation (FAA) et les parties prenantes du secteur pour établir un système national unifié d'AAM. Créé l'année dernière par le DOAV, le VIPC et JobsOhio, le groupe a tenu sa réunion inaugurale en novembre à Herndon, en Virginie. L'adhésion à ce groupe est ouverte à tous les États.
"Les gouvernements des États joueront un rôle essentiel dans le développement de la politique et de l'infrastructure de l'AAM, comme ils l'ont fait depuis la naissance de l'aviation il y a plus de 100 ans", a déclaré Greg Campbell, directeur du DOAV. "Nous travaillons ensemble, en tant qu'États, à l'élaboration d'un ensemble cohérent de politiques et d'installations uniformes afin de maintenir le haut niveau de sécurité attendu dans le secteur de l'aviation.
De nombreuses entreprises et organisations ont présenté au groupe deux sujets cruciaux pour l'avancement de l'AAM : la gestion du trafic sans pilote (UTM) et Vertiports. Des experts en la matière de Virginie, notamment des représentants d'ANRA Technologies (Chantilly), d'ATA Aviation (Fredericksburg) et du Virginia Tech Mid-Atlantic Aviation Partnership (MAAP) (Blacksburg), ont participé activement à ces discussions techniques.
"L'industrie de l'AAM se développe à un rythme rapide, avec l'anticipation de l'entrée en service du premier aéronef certifié dès l'année prochaine", a déclaré Tracy Tynan, directeur du Virginia Unmanned Systems Center au VIPC. "Ce groupe se réunit régulièrement et collaborera avec la FAA et l'industrie pour mettre en place un réseau national destiné à soutenir la croissance de l'AAM.
Les membres ont partagé leurs points de vue sur les questions d'AAM avec leurs homologues d'autres États lors de la conférence de la National Association of State Aviation Officials (NASAO) qui s'est tenue à Washington. En outre, le groupe a l'intention de publier des documents techniques et politiques décrivant leurs points de vue sur le rôle des États dans la promotion d'un système national interopérable d'AAM.
