Quantifier le risque d'accidents mortels dus à l'impact au sol pour les Petits aéronefs sans pilote est un rapport de Anders la Cour-Harbo.

L'un des principaux obstacles à l'exploitation d'aéronefs sans pilote, en particulier dans des scénarios au-delà de la ligne de visée visuelle (BVLOS), est la réalisation d'une évaluation complète et réaliste des risques. Un aspect crucial de cette évaluation consiste à identifier le risque de décès, de préférence quantifiable, afin de faciliter les comparaisons avec l'aviation pilotée et de déterminer la faisabilité d'atteindre un niveau de sécurité équivalent.

Cette étude présente une approche permettant de quantifier la probabilité de décès résultant d'une descente incontrôlée d'un aéronef sans pilote au cours d'un vol de nuit. BVLOS vols. La méthode repose sur un modèle stochastique standard et intègre un modèle paramétré de distribution de l'impact au sol de haute fidélité qui prend en compte les spécifications de l'avion, les incertitudes des paramètres et les conditions de vent. En outre, la méthode utilise l'échantillonnage des trajectoires de vol pour générer une évaluation quasi continue des risques tout au long du temps de vol de la mission. Pour illustrer la méthodologie, un vol de 180 km dans l'espace aérien danois utilisant un avion Penguin C est présenté à titre d'exemple.

Date de publication- Mai 2018

Quantifying Risk of Ground Impact Fatalities for Small Unmanned Aircraft (Quantification du risque d'accidents mortels liés à l'impact au sol pour les petits aéronefs sans pilote) contient les principales sections suivantes :

  • Introduction
  • Méthodes
  • Résultats
  • Conclusion

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Auteur- Anders la Cour-Harbo

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