MISE À JOUR : La FAA a officiellement déclaré que l'incident était une collision avec un oiseau.

Avec 187 personnes à bord, le vol 1003 de United Airlines, un Boeing 737 Max 9, a décollé de San Francisco (KSFO) à destination de Denver (KDEN) tôt le 23 mars. Juste après le décollage, les pilotes ont calmement signalé au contrôle du trafic aérien (ATC), au début du vol, "Hey, nous avons un problème. Nous venons de heurter un drone. Attendez une seconde. Nous allons aller à Norcal, mais nous devons voir ce que nous faisons ici."

L'ATC a répondu pour confirmer le rapport du pilote : "Ok, et vous avez dit que vous avez heurté un drone ?". Le pilote a répondu : "Je pense que oui". Après avoir transmis cette information à l'ATC, les pilotes ont pris le temps d'évaluer l'incident plus en détail, en disant : "Nous allons peut-être retourner sur le terrain. Restez en attente. Nous reviendrons vers vous ici." Le pilote a ensuite déclaré : "United 1003, nous allons avoir besoin de quelques vecteurs pour comprendre ce qui se passe. Nous avons peut-être heurté un drone. Nous essayons de comprendre ce qui s'est passé."

Après avoir évalué la situation, et par excès de prudence, les pilotes sont retournés à San Francisco pour déterminer si l'avion avait subi des dommages.

L'avion a atterri sans autre incident environ 30 minutes après le décollage. Aucune autre information n'est disponible concernant les dommages ou les dommages présumés de l'avion, et aucune déclaration concernant l'incident n'a été publiée par United Airlines ou l'Administration fédérale de l'aviation à la date de cet article. D'après les dossiers de FlightRadar24L'avion (N37535) a été remis en service le lendemain.

Cliquez sur la vidéo YouTube ci-jointe pour voir le trafic radio entre l'ATC et les pilotes impliqués dans l'incident.

Malheureusement, cette situation est de plus en plus fréquente

Signalements d'accidents évités de justesse entre des personnes soupçonnées d'avoir commis des infractions. drones et les avions sont de plus en plus fréquents. Un récent Rapport du UK Airpox Board Un avion de British Airways transportant 180 passagers a évité de justesse une collision avec un drone au-dessus du Kent. L'Airbus A321, qui reliait Athènes (Grèce) à Londres Heathrow, se déplaçait à une vitesse supérieure à 250 miles par heure et à une altitude de 9 600 pieds lors de l'incident. Cet incident est considéré comme l'une des rencontres les plus proches entre un avion de la BA et un drone exploité illégalement.

L'incident s'est produit peu avant 16h30 le 3 janvier, alors que l'avion entrait dans une zone d'attente à environ six miles au sud de Sevenoaks, en attendant l'autorisation de rejoindre l'approche finale vers l'aéroport d'Heathrow.

Le drone était utilisé à une hauteur 24 fois supérieure à la hauteur maximale autorisée pour les drones, qui est de 400 pieds.

Au début de cette année, le bureau du shérif du comté de Volusia (Floride) rapporté Un hélicoptère de Leading Edge Helicopter Tours est entré en collision avec un drone à proximité du marché aux puces de Daytona Beach, en Floride. Bien que l'hélicoptère ait réussi à atterrir en toute sécurité, sa pale de rotor a subi des dommages d'une valeur d'environ $60 000. Malheureusement, le drone impliqué dans la collision a été détruit.

L'opérateur du drone a expliqué qu'il utilisait un DJI Mavic 2 Pro pour capturer des séquences vidéo pour une entreprise de construction à environ 180 pieds. Alors qu'il était concentré sur sa tablette, il a entendu un fort impact et s'est rendu compte que son drone n'était plus en vol.

Le Congrès prendra-t-il des mesures ?

Cela fait près de cinq ans et demi que le Congrès n'a pas adopté de mesures significatives en faveur de l'emploi. contre-UAS La loi sur la prévention des menaces émergentes (Preventing Emerging Threats Act), incluse dans la loi de 2018 sur la réautorisation de la FAA (FAA Reauthorization Act). Cette loi autorise le ministère de la Justice et le ministère de la Sécurité intérieure à utiliser un large éventail de technologies et de techniques de détection et d'atténuation qui, autrement, ne pourraient pas être mises en œuvre. illégale en vertu de la loi fédérale.

Afin de garantir la sécurité de l'espace aérien national, les autorités nationales de l'aviation civile et de l'aviation civile sont chargées d'assurer la sécurité de l'espace aérien national. infrastructures critiquesLe Congrès doit prendre des mesures pour autoriser les forces de l'ordre et les infrastructures critiques à utiliser des technologies et des techniques qui ne sont pas disponibles à l'heure actuelle.

Vous souhaitez comprendre quelles sont les technologies utilisées dans le cadre d'une mission de contre-système d'observation aérienne ? Lire La technologie de détection des drones fait-elle partie d'un système de lutte contre les drones ? afin d'obtenir des informations de la part d'organisations et de personnes ayant une expérience concrète de la conduite de cette importante mission de sécurité.

Voir le Page du secteur de l'aéroport C-UAS Hub pour des nouvelles, des articles et des ressources supplémentaires sur les aéroports et les aérodromes.

Post Image- Trajectoire du vol UA 1003 au petit matin du 23 mars 2024, après que le pilote ait signalé que l'avion avait heurté un drone. (Crédit photo : FlightRadar24)