R&D100賞を受賞したMITリンカーン研究所のトロイダル・プロペラ設計は、同等の推力を発生しながら、一般的なマルチローター・プロペラよりも大幅に静かである。
世界中の多くの地域で商業用ドローンによる配達が増え始めている中、この技術革新は注目に値する。ドローンによる宅配サービスに反対する人々は、しばしば次のように指摘している。 騒音公害 を主な不満のひとつに挙げている。
トロイダル・プロペラの設計は、先行プロペラ翼の各先端が後行プロペラ翼の中に湾曲して戻るループ翼で構成されている。この閉鎖構造設計により、後端渦の強度を最小限に抑え、プロペラ全体の剛性を高め、騒音シグネチャーを低減している。この設計は、従来のプロペラよりも進路上の物体に引っかかったり、切断したりする可能性が低い。このプロペラは3Dプリンターで製造可能で、アフターマーケット・アップグレードとしてさまざまな車両にカスタマイズできる。
その他のMIT 2022 R&D 100 テクノロジー
MITは という6つの技術 を2022年のR&D 100リストに選出した。トロイダル・プロペラに加え、MITの2つの受賞技術が対UASおよび空域認識業界に影響を与える。
空中衝突回避システム sXu
リンカーン研究所は、国家空域における無制限のsUAS運用を可能にするため、Airborne Collision Avoidance System sXu（ACAS sXu）を開発した。この技術革新は、乗員無しの航空機システム（UAS）が近くにある他の航空機を検知して追跡することを可能にする技術的ソリューションを提供する。その後、ACAS sXuは、空中衝突の可能性を回避するため、sUASをそれらの航空機から自動的に操縦する（または、そのような操縦を行うよう地上オペレーターに警告する）。
ACAS sXuはsUASに搭載することも、リモートサービスとして採用することも可能で、幅広いsUASビークルタイプに適応する。ACAS sXuの設計基準は2022年に最終決定され、連邦航空局（FAA）はこのシステムの使用を承認するための方針と手順を策定中である。
リンカーン研究所は、この技術の共同研究者である米国連邦航空局、MITRE、ジョンズ・ホプキンス大学応用物理学研究所とこの賞を共有した。
制約された通信とレーダーのデュアルユース
レーダーと無線通信システムは通常、相互干渉を避けるために別々の無線周波数（RF）帯域で動作する。ワイヤレス機器の増加により、RF周波数帯が混雑している。この問題を解決するため、研究者たちは同じRF帯域を共有し、RF帯域のスペースを確保する技術を模索した。
CONCORD（Constrained Communications and Radar Dual-Use）技術は、このような帯域共有を可能にする。CONCORDは、同じ送受信機でレーダーと通信の両方のタスクを同時に実行できる波形を設計する方法です。この方法により、システム設計者は、これらのタスクに使用するハードウェアを統一することができ、システムの設計を簡素化し、コストを削減することができる。CONCORDは、レーダーで物体を感知し、データを送信する必要のある軍事用または商業用システム、例えば、空中レーダー画像システムや自動運転車などに応用できる。
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