下院運輸・インフラ委員会航空小委員会の委員長は、空港でのドローン侵入を軽減するため、取締機関に大きな権限を与えるよう求めた。

この間 「対無人航空機システム 2月6日にワシントンD.C.で行われた公聴会で、会長は次のように述べた。 トロイ・E・ネールズ (テキサス州選出）は、3人の証人の証言を聞き、米国におけるドローン使用の増加、C-UASの能力向上と教育の必要性について議論した。

ネールズ下院議員は冒頭の挨拶で、UASが一般市民だけでなく、法執行機関や必要不可欠な物資の配送にも多くの恩恵をもたらすことを耳にし、自らも強調した。とはいえ、「小型ドローンが低高度でわが国の空域に広く統合されることは、地上と空域の双方で独自の課題をもたらす」とも指摘した。 ニュージャージー州.

小委員会は、次のような証言を得た。 キャサリン・ケーヒル博士アラスカ大学フェアバンクス校アラスカUAS統合センター（ACUASI）所長、 リサ・エルマン商業ドローン連盟（CDA）のエグゼクティブ・ディレクターであり クリス・マクラフリンダラス・フォートワース国際空港（DFW）運営担当上級副社長。 これ.

マクラフリン氏は、空港が無許可のドローン活動を検知し、軽減する上で直面する課題を強調した。DFW空港のドローン検知システムについては、半径5マイル圏内で年間5,000機以上の合法的なドローン飛行を特定し、そのうち150機が不適切な飛行であったとして、その有効性を賞賛した。同氏は、許可されたドローンを特定するためにFAAのデータにもっとアクセスする必要性と、極端な状況における空港の緩和権限の重要性を主張した。

これに対し、ネールズ議員は、全国の空港の法執行機関に対し、以下のような権限を与えるよう提唱した。 デドローン・ディフェンダー電波を使ってドローンを撹乱するシステムで、公聴会で展示された。 彼は、このシステムが航空機に干渉しないことをメーカーから保証されたと強調した。

ネールズ議員はさらに、議会とFAAに対し、「数百万とは言わないまでも、数千はある」ドローンの問題への対処を改善するために、すぐに利用可能な技術を使うよう促した。

公聴会のビデオはYouTubeで見ることができる。 これ.

投稿画像クレジット フォーブス（YouTube）