国際無人機システム協会(AUVSI)は、次のような文書を発表しました。 ホワイトペーパー ドローンが飛ぶように：の時代における所有権、連邦制の先取り、空域管制についてどう考えるべきか？
遠隔操縦航空機」。この論文は、AUVSIの外部顧問を務めるUAS問題の経験豊富な弁護士、サラ・バクセンバーグとジョシュ・ターナーによって執筆されました。彼らは2つの重要な法的問題を取り上げています：1つ目は、上空の空域と比較した場合、その土地の表面における個々の所有者の権利、そして2つ目は、航空航行と航空安全の分野における連邦の先取りを考慮した州や自治体の権限です。
白書は、ドローン時代における空域の権利について、現行法に裏打ちされた見解を示しています。現在、米国内では、白書で示された考えと矛盾するさまざまな立法措置が提案されています。例えば モンタナ州SB 333 UASが許可なく敷地上空200フィート以下を飛行した場合、無人航空機システム（UAS）による不法侵入を犯罪とするもの。
「ドローンの出現は、様々な伝統的な法的概念に変曲点をもたらすように見えるかもしれませんが、これらの想定される対立は、実際には容易に解決されます。「州は、すべての利害関係者にとってルールが明確で、すべての利益が適切に保護されるような方法で、権利、利益、資産を保護することができます。
このホワイトペーパーは、AUVSIの複数州を対象としたイニシアチブであるDrone Preparedの立ち上げに続くものです。
AUVSIのガバメント・アフェアーズ担当バイス・プレジデントであるマイケル・スミツキー氏は、次のように述べている：「本論文の法的原則に従うことで、各州はドローン産業の誘致の最前線に立つことができ、ドローン産業が州民にもたらす利益を引き出すことができる。
財産権
で U.S. v. Ca私たちによって そして その 関連 事例, 個人 プロパティ オーナー 持つ a 広大 右 への その 表面 の 彼らの ランド, しかし ない その 空間 上記 それ. 航空 活動 意志 影響 その ランド所有者's リアル プロパティ 権利 ただ いつ 彼ら 取る 場所 で その クローズ 付近 の その プロパティ そして 混乱させる その ランド所有者's 利用 そして 楽しみ の その ランド.
先取り
領空は通商の手段であるため、商取引条項の U.S. 憲法 与える その フェデラル 政府 排他的 コントロール オーバー 米国 空域. 与えられた その 複雑さ の その 空気空間 今日, その フェデラル 航空 管理部門 (FAA) ねばなりません 持つ 排他的 権威 への 維持 安全性. その結果, フェデラル 法 オーバーrアイデス いずれも 状態 または ローカル 規則 係る への 航空 安全性 そして 空気 ナビゲーション.
「航行可能空域
プロパティ オーナー ド ない 持つ a 右 への その “ノン–ナビイグ有能“ 空域, として いずれも 空域 で どの その 連邦航空局 著者イズ 飛行, を含む その どの ドローン 缶 操作する アンダー パート 107 の 連邦航空局 規則, は 計算された “ナビイグ有能 空域.” ですから, その 必要不可欠 質問 にとって 決定 を 彼らの 権利 は 気障 は ない を その フライト 発生 で これ “ナビイグ有能 空域“ しかし もし 彼ら は で その 即時 リーチ" の その ランド, どの は アン インディペンデント リーガル コンセプト.
リーガル・ホワイトペーパーへのリンクを以下に掲載します。
関連コンテンツ
