について 連邦航空局 (連邦航空局（FAA）はこのほど、無人航空機システム交通管理（UTM）サービス導入のための議会指令による戦略を発表した。
第376条 2018年FAA再承認法, Public Law No. 115-254 (referred to as “Sec. 376” in this document), mandates the FAA to create and present to Congress a strategy for enabling the utilization of UTM services, allowing operations that go beyond the range of visual line of sight. This strategy must ensure the comprehensive functionality of UTM services while prioritizing the safety and protection of all aircraft. In response to this legislative directive, the FAA presents the UTM Implementation Plan for unmanned aircraft systems, commonly known as ドローン. This plan outlines the FAA’s endeavors to realize UTM, detailing its immediate and extended plans. Furthermore, this document addresses the regulatory gaps that necessitate resolution to achieve the state of “full operational capability” for UTM.
本計画の構成は、第 376 条に概説されている情報の順序を反映している。最初のセクションである「はじめに」では、FAA の 2020 年 UTM 運用概念（ConOps）バージョン 2 の主要な定義と政策決定を簡潔に概説している。また、UTM の配備に関して不明確なままとなっているいくつかの包括的な政策領域に焦点を当て、UTM パイロット・プログラム（UPP）のような研究イニシアチブから得られた洞察に注意を喚起し、UTM の導入に関連する現在進行中の省庁イニシアチブの概要を示している。
セクション2では、UTMサービスの業界ベンチマークと、FAAがUTMエコシステムを促進するために「安全基準」やベンチマークを策定する必要性との相関関係について説明する。
セクション3に進み、まず、UTMサービスの実施と立ち上げに関するFAAと業界の役割と責任を明確にする。次に、FAAの現在の規制の枠組みの概要を説明する。UTMサービスを規制する上で本質的なギャップを特定し、これらのサービスに対する規制の策定と斬新な規制ルートの必要性を指摘する。
セクション4では、安全性の利点、リスクの軽減、そして予想されるさまざまなUTM機能に関連する実装と政策に関する付随的な検討事項を包括的に取り上げている。
最後に、セクション5では、FAAが現在進めている即時承認プロセスの改良の概要を簡潔に説明する。この改良の目的は、運用上の免除や適用除外と合わせてUTMサービスを認識し、可能にすることで、規則制定に情報を提供し、第377条の規定を満たすことである。
The FAA Unmanned Aircraft Systems Traffic Management (UTM) Implementation Plan is attached の下にある。
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投稿画像- ハイレベルUTMアーキテクチャ（画像出典：連邦航空局）
