無人航空機システムからの衝撃による負傷リスクの範囲とは？ バージニア工科大学 研究論文 イーモン・T・カンポレターノ、ミーガン・L・ブランド、ライアン・A・ゲルナー、デヴィッド・W・スプロール、ベサニー・ロウソン、アビゲイル・M・タイソン、ステファン・M・デュマ そして スティーブン・ロウソン.
本研究は、UASの衝突によって生じる人間への傷害リスクの潜在的範囲を評価することを目的とした。質量（1.2～11kg）の異なる3つの市販UASモデルを評価し、UASと人間の相互作用における関連リスクを推定した。実飛行および落下衝撃試験は、計装化されたハイブリッドIII試験用ダミーを用いて実施された。
平均して、実飛行試験は落下衝撃試験よりも深刻度が低いことが観察された。実飛行試験によるAIS 3+傷害の最大リスクは11.6%であったが、特定の落下衝撃試験では50%を超えるリスクが示された。負傷リスクは、UASの質量が増加するにつれてエスカレートすることが判明しており、より大型のモデルは現在、人の上空での運用は危険と判断されている。それにもかかわらず、より小型のUASモデルのサブセットが、そのような操作に対して安全と判断される可能性がある。さらに、UASを頭部から遠ざけたり、衝突時に変形させたりする設計は、より少ないエネルギーしか伝達しないため、リスクが低くなる。これらの知見は、人の上空での操作に関連する将来のUAS規制にとって、不可欠な衝撃試験の土台となるものである。
出版日- 2017年9月
無人機からの衝撃による負傷リスクの範囲
航空機システムには以下の主要セクションがある：
- はじめに
- 材料と方法
- 結果
- ディスカッション
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画像引用元：envatoelements キネク00
