Niedawne wydanie raport końcowy przez Federalną Administrację Lotnictwa (FAA) Komitet ds. przepisów lotniczych dotyczących systemów wykrywania i łagodzenia skutków bezzałogowych statków powietrznych (UAS) (ARC) została przyjęta z zadowoleniem przez Airports Council International - North America (ACI-NA) oraz Międzynarodowe Stowarzyszenie Systemów Pojazdów Bezzałogowych (AUVSI) w zeszłym tygodniu. Raport zaleca zwiększenie bezpieczeństwa i ochrony przestrzeni powietrznej poprzez promowanie szerszego wykorzystania technologii wykrywania i ograniczania dronów. Wiceprezes wykonawczy ACI-NA Matt Cornelius i główny rzecznik AUVSI Michael Robbins byli współprzewodniczącymi ARC.
ARC zaleca FAA, wraz z innymi odpowiednimi agencjami federalnymi:
- Upewnienie się, że wszystkie decyzje polityczne opierają się na dogłębnym zrozumieniu branży oraz że kwestie wykrywania i łagodzenia skutków są rozpatrywane oddzielnie do celów politycznych.
- Przeprowadzenie niezbędnych badań i analiz w celu ustanowienia minimalnych standardów wydajności, ram bezpieczeństwa, najlepszych praktyk, programów szkoleniowych i stale rozwijanej zatwierdzonej listy systemów wykrywania i łagodzenia skutków UAS. technologie.
- Ustanowienie protokołów testowych i korzystanie z zatwierdzonych stron trzecich do testowania i autoryzacji systemu.
- Ustanowienie podmiotu zajmującego się lotnisko terminalowych operacji w przestrzeni powietrznej, który jest odpowiedzialny za monitorowanie systemu wykrywania i ograniczania skutków UAS oraz dekonfliktowanie statków powietrznych, ponieważ dekonfliktowanie jest Instytucja zapewniająca służby żeglugi powietrznej (ANSP), która nie może być odpowiednio zarządzana przez operatora systemu wykrywania i ograniczania ryzyka lub kontrolę ruchu lotniczego w obecnej konfiguracji.
- Opracowanie jasnego procesu zatwierdzania wdrażania systemów wykrywania i ograniczania ryzyka na lotniskach i w obiektach innych niż lotniska oraz wymaganie od operatorów systemów wykrywania ukończenia szkolenia, a od operatorów systemów ograniczania ryzyka ukończenia szkolenia i certyfikacji. Jednak zakup i wdrożenie systemów wykrywania i ograniczania ryzyka przez porty lotnicze powinny pozostać opcjonalne i nigdy nie powinny być wymagane przez rząd federalny.
- Stworzenie skalowalnych ram regulacyjnych dla wymogów operacyjnych z ochroną prywatności operatorów UAS i społeczeństwa. Ramy te powinny obejmować zweryfikowanych operatorów i programy udostępniania danych, zwracając uwagę, że wszelkie informacje uzyskiwane lub wymieniane przez agencję muszą mieć wystarczające zabezpieczenia prywatności i bezpieczeństwa, podobnie jak w przypadku operatorów załogowych statków powietrznych.
Komentarze współprzewodniczących ARC
"Porty lotnicze są przede wszystkim zainteresowane zapewnieniem bezpieczeństwa podróżnym, pracownikom lotnisk i infrastrukturze lotniskowej" - powiedział wiceprezes wykonawczy ACI-NA. Matt Corneliuswspółprzewodniczący ARC. "Dziękujemy wszystkim ekspertom, którzy włożyli swój czas i wysiłek w tę ważną inicjatywę mającą na celu opracowanie mapy drogowej zapewniającej społeczności lotniczej i innym osobom narzędzia potrzebne do ochrony infrastruktury krytycznej, takiej jak lotniska. Z niecierpliwością czekamy na kontynuację naszej współpracy z FAA i innymi odpowiednimi agencjami federalnymi w zakresie wdrażania zaleceń zawartych w tym raporcie".
"Stany Zjednoczone są światowym liderem w demonstrowaniu, w jaki sposób skuteczne polityki i technologie wykrywania i łagodzenia skutków UAS mogą zapewnić bezpieczeństwo i ochronę przestrzeni powietrznej, jednocześnie umożliwiając rozwój rynku UAS", powiedział Michael Robbinsgłówny rzecznik AUVSI i współprzewodniczący ARC. "Dziękujemy społeczności bezpieczeństwa publicznego i innym interesariuszom odzwierciedlającym różnorodne perspektywy za udział w komitecie, a niniejszy raport odzwierciedla ich wkład. Wzywamy FAA do szybkiego wdrożenia planu ARC w celu zapewnienia korzyści, jakie narzędzia do wykrywania i łagodzenia skutków mogą zapewnić bezpieczeństwu publicznemu, właścicielom i operatorom infrastruktury krytycznej oraz innym podmiotom, umożliwiając jednocześnie rozszerzenie bezpiecznych operacji z użyciem dronów".
Tło ARC
Ustanowiony przez Ustawa o reautoryzacji FAA z 2018 r.W raporcie FAA UAS Detection and Mitigation Systems Aviation Rulemaking Committee przedstawiono zalecenia dotyczące rozszerzonego wykorzystania i możliwych standardów technologii wykrywania i łagodzenia skutków dronów. Zalecenia zawarte w tym raporcie mają na celu zapewnienie ram działań i polityk promujących bezpieczne i powszechne stosowanie systemów wykrywania i łagodzenia skutków UAS, które nie wpływają negatywnie ani nie zakłócają bezpiecznej i wydajnej eksploatacji krajowej przestrzeni powietrznej.
Karta ARC została podpisana w marcu 2023 r., a Komitet rozpoczął pracę w maju 2023 r. W skład komitetu weszli przedstawiciele ponad 50 grup ze społeczności lotnictwa załogowego i bezzałogowego, podmiotów rządowych, organów ścigania, różnych ekspertów merytorycznych i innych zainteresowanych stron. Abigail Smith, dyrektor wykonawczy Biura Bezpieczeństwa UAS, była liderem ARC z ramienia FAA, wraz z Tonyą Coultas, zastępcą zastępcy administratora ds. bezpieczeństwa i materiałów niebezpiecznych.
Więcej informacji na temat ostatecznego raportu UAS Detection and Mitigation ARC można znaleźć na stronie tutaj.
Post Image - Lotnisko Phoenix Sky Harbor o zachodzie słońca (zdjęcie kredytowe: Adobe Stock by Billy Hardiman)