Stowarzyszenie na rzecz Międzynarodowych Systemów Pojazdów Bezzałogowych (AUVSI) opublikowało raport pt. biała księga zatytułowanej "As the Drone Flies: How to Think About Property Ownership, Federal Preemption, and Airspace Control in the Era of
Zdalnie pilotowane statki powietrzne". Autorami artykułu są Sara Baxenberg i Josh Turner, którzy są doświadczonymi prawnikami w sprawach związanych z UAS i służą jako zewnętrzni doradcy AUVSI. Odnoszą się oni do dwóch kluczowych kwestii prawnych: po pierwsze, praw poszczególnych właścicieli nieruchomości na powierzchni ich nieruchomości w porównaniu z przestrzenią powietrzną powyżej, a po drugie, uprawnień stanów i władz lokalnych, biorąc pod uwagę federalne wyłączenie w dziedzinie nawigacji lotniczej i bezpieczeństwa lotniczego.
Biała księga przedstawia perspektywę, popartą istniejącym prawem, dotyczącą praw do przestrzeni powietrznej w erze dronów. Obecnie w Stanach Zjednoczonych proponowane są różne środki legislacyjne, które są sprzeczne z przemyśleniami przedstawionymi w białej księdze. Na przykład, Montana SB 333 uznaje za przestępstwo wtargnięcie bezzałogowych systemów powietrznych (UAS), jeśli UAS przelatuje bez zezwolenia na wysokości 200 stóp lub niżej nad nieruchomością.
"Chociaż pojawienie się dronów może wydawać się punktem zwrotnym dla różnych tradycyjnych koncepcji prawnych, te rzekome konflikty można w rzeczywistości łatwo rozwiązać" - powiedziała Sara Baxenberg, partner w Wiley Rein LLP. "Państwa mogą chronić prawa, interesy i aktywa w sposób zapewniający, że zasady są jasne dla wszystkich zainteresowanych stron, a wszystkie interesy są odpowiednio zabezpieczone".
Ta biała księga jest następstwem uruchomienia Drone Prepared, wielostanowej inicjatywy AUVSI, która ma pomóc ustawodawcom upewnić się, że ich stan lub miejscowość jest gotowa na korzyści, jakie UAS i autonomiczne loty przyniosą ich społecznościom.
Michael Smitsky, wiceprezes ds. rządowych w AUVSI, powiedział: "Postępując zgodnie z zasadami prawnymi zawartymi w tym dokumencie, państwa mogą być w czołówce, jeśli chodzi o przyciąganie branży dronów do swoich stanów i odblokowywanie korzyści, jakie przyniesie ona ich wyborcom".
Prawa własności
W U.S. v. Camyprzez i jego powiązany przypadki, indywidualny własność właściciele posiadać a rozległy prawo do w powierzchnia z ich ziemia, ale nie w przestrzeń powyżej to. Lotnictwo działania będzie wpływ w ziemiawłaściciel's prawdziwy własność prawa tylko kiedy oni brać miejsce w w blisko sąsiedztwo z w własność i zakłócać w ziemiawłaściciel's wykorzystanie i przyjemność z w ziemia.
Wyłączenie
Ponieważ przestrzeń powietrzna jest narzędziem handlu, Klauzula Handlowa U.S. Konstytucja daje w federalny rząd ekskluzywny kontrola nad USA. przestrzeń powietrzna. Biorąc pod uwagę w złożoność z w powietrzeprzestrzeń dzisiaj, w Federalny Lotnictwo Administracja (FAA) musi mieć ekskluzywny władza do utrzymanie bezpieczeństwo. W konsekwencji, federalny prawo nadridee dowolny stan lub lokalny przepisy odnoszące się do lotnictwo bezpieczeństwo i powietrze nawigacja.
"Przestrzeń powietrzna nadająca się do żeglugi"
Nieruchomość właściciele robić nie mieć a prawo do w “nie–navigzdolny“ przestrzeń powietrzna, jak dowolny przestrzeń powietrzna w który w FAA autorizy lot, w tym że który drony puszka działać pod Część 107 z FAA przepisy, jest rozważany “navigzdolny przestrzeń powietrzna.” Dlatego, w niezbędny pytanie dla decydujący czy ich prawa są dotknięty jest nie czy w loty wystąpił w to “navigzdolny przestrzeń powietrzna“ ale jeśli oni były w w "natychmiastowy sięga" z w ziemia, który jest i niezależny legalny koncepcja.
Link do białej księgi prawnej znajduje się poniżej.
Powiązane treści:
