Dwupartyjna grupa z Izby Reprezentantów Stanów Zjednoczonych, w tym Mike Gallagher (R-WI), Chrissy Houlahan (D-PA), Mike Johnson (R-LA), oraz Troy Carter (D-LA), wprowadził "Ustawa o ochronie ojczyzny przed zagrożeniami stwarzanymi przez bezzałogowe systemy powietrzne z 2023 r.." Proponowane przepisy mają na celu zwiększenie zdolności rządu federalnego do ochrony ojczyzny przed zagrożeniami związanymi z bezzałogowymi systemami latającymi (UAS). Osiąga się to poprzez odnowienie istniejących władz i ustanowienie nowych sposobów współpracy agencji federalnych w zakresie inicjatyw przeciwdziałania dronom na szczeblu stanowym i lokalnym.

Dwupartyjne ustawodawstwo Izby Reprezentantów obejmuje ustawa towarzysząca w Senacie, który został wprowadzony przez senatorów Gary Peters (D-MI), Ron Johnson (R-WI), Kyrsten Sinema (I-AZ), oraz John Hoeven (R-ND). S. 1631jest również formalnie zatytułowany"Safeguarding the Homeland from the Threats Posed by Unmanned Aircraft Systems Act of 2023". 

Więcej informacji na temat ustawy Senatu USA tutaj.

"Drony to przydatne urządzenia, ale w rękach złych aktorów mogą stanowić poważne zagrożenie dla Amerykanów". powiedział Rep. Gallagher. "Ponieważ urządzenia te stają się coraz bardziej dostępne i zaawansowane, niezwykle ważne jest, abyśmy zapewnili organom ścigania narzędzia, których potrzebują, aby stawić czoła temu ewoluującemu zagrożeniu. Ta rozsądna ustawa reautoryzuje istniejące władze i zapewnia funkcjonariuszom organów ścigania narzędzia potrzebne do zapewnienia bezpieczeństwa Amerykanom, niezależnie od tego, czy są na lotnisku, czy na meczu Packers".

"Nie jest tajemnicą, że komercyjne drony stają się coraz bardziej powszechne w naszych społecznościach". powiedział Rep. Houlahan. "Niezależnie od tego, czy chodzi o mecze piłki nożnej, funkcje szkolne, w pobliżu baz wojskowych czy lotnisk, musimy upewnić się, że istnieją rozsądne zabezpieczenia chroniące Amerykanów przed potencjalnymi zagrożeniami. Nasze dwupartyjne, dwuizbowe ustawodawstwo opiera się na istniejącym prawie, aby zająć się tą szybko zmieniającą się technologią. Jestem dumny, że mogę współpracować z moimi kolegami po drugiej stronie, zarówno w Izbie Reprezentantów, jak i w Senacie, aby uchwalić te rozsądne przepisy".

"Wraz z rozwojem rynku systemów bezzałogowych statków powietrznych niezwykle ważne jest, aby nasze organy ścigania były wyposażone w narzędzia niezbędne do przeciwdziałania potencjalnym zagrożeniom". powiedział Johnson. "Jestem dumny, że mogę dołączyć do tej dwupartyjnej grupy ustawodawców i sponsorować tę ustawę".

"W dzisiejszym świecie technologia szybko się rozwija, a wraz z tym postępem pojawiają się nowe wyzwania. Ponieważ systemy bezzałogowych statków powietrznych stają się coraz bardziej powszechne w naszym codziennym życiu, musimy zapewnić, że bezpieczeństwo Amerykanów jest chronione". powiedział Rep. Carter. "Nasze dwupartyjne ustawodawstwo ma na celu stworzenie solidnych ram, które umożliwią agencjom federalnym skuteczne przeciwdziałanie zagrożeniom stwarzanym przez drony. Pracując razem, możemy chronić nasze społeczności i zachować spokój ducha, na który zasługuje każdy Amerykanin".

Najważniejsze informacje o Izbie "Ustawa o ochronie ojczyzny przed zagrożeniami stwarzanymi przez bezzałogowe systemy powietrzne z 2023 r.

Reautoryzuje DOJ i DHS

Zgodnie z sekcją 210G, podsekcja (b), personel Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego (DHS) i Departamentu Sprawiedliwości (DOJ), który jest odpowiedzialny za zapewnienie bezpieczeństwa, ochrony i ochrony osób, obiektów lub aktywów, otrzymuje uprawnienia do wykrywania, identyfikowania, monitorowania, śledzenia i łagodzenia wiarygodnych zagrożeń stwarzanych przez bezzałogowe systemy latające (UAS). Ta podsekcja obejmuje wyłączenia określone w sekcji 46502 tytułu 49 Kodeksu Stanów Zjednoczonych, a także w sekcjach 32, 1030, 1367 oraz rozdziałach 119 i 206 tytułu 18 Kodeksu Stanów Zjednoczonych. Wyłączenia te umożliwiają DHS i DOJ podjęcie niezbędnych działań określonych w tej podsekcji.

Organy wykrywania SLTT i infrastruktury krytycznej

W sekcji 210G, podsekcja (c), szczegółowe przepisy upoważniają stanowe, lokalne, plemienne i terytorialne (SLTT) organy ścigania, a także właścicieli i operatorów infrastruktury krytycznej, takiej jak lotniska i stadiony, na których odbywają się duże imprezy sportowe, do korzystania z urządzeń do wykrywania, identyfikacji i monitorowania UAS. Zwolnienia te są przyznawane pomimo potencjalnych zakazów nałożonych przez przepisy federalne. Aby jednak zakwalifikować się do tych wyjątków, używany sprzęt musi być zgodny z listą autoryzowanego sprzętu prowadzoną przez Sekretarza Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Prokuratora Generalnego, Administratora Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA) i Sekretarza Obrony. Co więcej, sprzęt musi zostać poddany testom i ocenie przez DHS lub DOJ oraz spełniać dodatkowe standardy określone przez National Telecommunications and Information Administration (NTIA), Federal Communications Commission (FCC) i FAA.

Pilotażowy program łagodzący dla SLTT

Sekcja 210G, podsekcja (d) wprowadza przepis umożliwiający DHS i DOJ zainicjowanie programu pilotażowego. Program ten zezwala ograniczonej liczbie organów ścigania SLTT na angażowanie się zarówno w wykrywanie UAS, jak i działania łagodzące. W ciągu pięciu lat DHS i DOJ mogą wyznaczyć do 12 organów ścigania SLTT rocznie do udziału w programie pilotażowym, przy całkowitym limicie 60 agencji. Program pilotażowy, podlegający federalnym zabezpieczeniom i nadzorowi, ma na celu uzupełnienie istniejących misji C-UAS DHS i DOJ poprzez wyeliminowanie luk w dostępności sprzętu i personelu do wykrywania i łagodzenia zagrożeń związanych z UAS w lokalizacjach lub celach potencjalnie wysokiego ryzyka. Ponadto podsekcja określa szczegółowe wytyczne dotyczące realizacji programu pilotażowego. Nakłada również na DHS i DOJ obowiązek informowania Kongresu o wykorzystaniu tych organów przez uczestniczące organy ścigania SLTT, począwszy od dwóch lat po wyznaczeniu pierwszej agencji, a następnie corocznie.

Ustanowienie szkoleń i koordynacji badań i rozwoju technologicznego

Sekcja 210G, podsekcja (f) nakazuje DHS, DOJ i szefom organów ścigania uczestniczących w programie pilotażowym na mocy podsekcji (d) przeprowadzenie kompleksowych badań i testów nowych technologii i sprzętu UAS przed ich wdrożeniem. Podsekcja ta zezwala również innym odpowiednim pracownikom i wykonawcom na niezależne przeprowadzanie własnych badań i testów, zgodnie z tymi samymi kryteriami określonymi dla organów ścigania DHS, DOJ i SLTT. Ponadto podsekcja upoważnia dyrektora FBI, działającego w imieniu prokuratora generalnego, do organizowania sesji szkoleniowych i tworzenia centrów szkoleniowych skoncentrowanych na łagodzeniu zagrożeń związanych z UAS. Wreszcie, podsekcja podkreśla znaczenie koordynacji między DHS, DOJ i uczestniczącymi agencjami SLTT w celu dostosowania ich badań, testów, szkoleń i procedur oceny do standardów określonych przez FAA.

Wymagania dotyczące prywatności

Sekcja 210G, podsekcja (j) nakłada ścisłe zabezpieczenia prywatności w ramach wytycznych i przepisów wydanych przez DHS i DOJ. Sekcja ta podkreśla, że wszelkie przechwytywanie lub pozyskiwanie komunikacji lub danych musi być zgodne z ochroną Czwartej Poprawki i odpowiednimi przepisami federalnymi. Ponadto ogranicza przechowywanie przechwyconych zapisów do maksymalnie 180 dni, chyba że istnieje związek z egzekwowaniem prawa lub przestępstwem. Rejestry te mogą być ujawniane poza odpowiednim departamentem tylko wtedy, gdy służy to bezpieczeństwu lub funkcji bezpieczeństwa tego departamentu lub wspiera misję Departamentu Obrony lub organów ścigania. W przypadku agencji uczestniczących w programie pilotażowym SLTT, a także podmiotów spoza departamentów, które nabywają sprzęt wyłącznie do wykrywania, wymagane są porównywalne zabezpieczenia prywatności.

Stworzenie bazy danych incydentów bezpieczeństwa związanych z UAS w USA.

Sekcja 210G, podsekcja (r) upoważnia DHS do opracowania bazy danych incydentów związanych z bezpieczeństwem UAS, które mają miejsce w Stanach Zjednoczonych. Incydenty w bazie danych mogą obejmować informacje o UAS, które wielokrotnie naruszają wysokość lub inne federalne przepisy lotnicze w sposób, który może być niebezpieczny lub szkodliwy dla obrony narodowej lub bezpieczeństwa.

Przeczytaj pełny tekst ustawy Izby Reprezentantów tutaj.