Ustawa wprowadzona niedawno w amerykańskiej Izbie Reprezentantów, H.R. 3560sponsorowany przez przedstawiciela Frank D. Lucas (R-OK-3), zatytułowany Krajowa ustawa o badaniach i rozwoju dronów i zaawansowanej mobilności powietrznejZapewnia skoordynowane wysiłki federalne w celu przyspieszenia badań i rozwoju cywilnych bezzałogowych systemów powietrznych (UAS) i zaawansowanej mobilności powietrznej (AAM) na rzecz bezpieczeństwa gospodarczego i narodowego oraz przeciwdziałania bezzałogowym systemom powietrznym (Counter-UAS).

Ustawa ta ma na celu zapewnienie Stanom Zjednoczonym wiodącej pozycji w zakresie zaawansowanej mobilności powietrznej i bezzałogowych systemów powietrznych, przy jednoczesnej maksymalizacji korzyści i ograniczeniu związanego z tym ryzyka.

Ustawa zawiera kilka istotnych sekcji, które mają na celu promowanie edukacji i badań oraz przygotowanie obecnej i przyszłej siły roboczej w Stanach Zjednoczonych do integracji AAM i UAS w różnych sektorach gospodarki. Zostanie to osiągnięte poprzez szeroko zakrojoną współpracę i koordynację między różnymi agencjami rządowymi.

Ustawa obejmuje dodatkowe działania Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego w zakresie badań, rozwoju, oceny i testowania zdolności AAM, UAS, Counter-UAS i systemów wykrywania, a także ustanowienie programu "AAM, UAS, Counter-UAS". Centrum doskonałości w walce z UAS z instytucją szkolnictwa wyższego lub konsorcjum instytucji szkolnictwa wyższego.

Ważna sekcja ustawy zawiera przepisy, które usprawnią rozwój Counter-UAS industry in the United States for years to come. The Act will establish a national strategic plan for Federal research, development, evaluation, and testing of Counter-UAS systems. Given the complexity of the homeland security environment, this bill will establish a path for the United States to increase the security of infrastruktura krytycznaaktywa i masowe zgromadzenia.

Kilka ustaleń Kongresu zawartych w ustawie

Ustawa uznaje znaczenie UAS i ich rolę w gospodarce Stanów Zjednoczonych oraz fakt, że AAM zmienią sposób transportu ludzi i towarów. Ustawa uznaje również, że systemy UAS i AAM są podatne na różne zagrożenia związane z bezpieczeństwem, prywatnością, cyberbezpieczeństwem i łańcuchem dostaw. Jest to szczególnie godne uwagi, ponieważ większość bezzałogowych systemów powietrznych w Stanach Zjednoczonych jest produkowana lub montowana przy użyciu komponentów pochodzących z innych krajów.

Bezzałogowe statki powietrzne i zaawansowane systemy mobilności powietrznej stanowią poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa narodowego i wewnętrznego. Zagrożenia te obejmują potencjalne działania przestępcze i terrorystyczne, takie jak szpiegostwo, nadzór i gromadzenie danych wywiadowczych. Ponadto, systemy te mogą być wykorzystywane do przemytu narkotyków, handlu kontrabandą i służyć jako platformy do dostarczania materiałów wybuchowych, chemikaliów, środków biologicznych, materiałów radiologicznych, broni jądrowej i innej broni palnej. Zagrożenia te wymagają solidnych środków bezpieczeństwa i czujności, aby złagodzić potencjalne szkody.

Badania, rozwój, demonstracja, testowanie i ocena systemów przeciwdziałania bezzałogowym statkom powietrznym (counter-UAS) i systemów wykrywania odgrywają kluczową rolę w kompleksowym zrozumieniu możliwości i zagrożeń stwarzanych przez systemy bezzałogowych statków powietrznych. Działania te są niezbędne do uzyskania wglądu w potencjalne zagrożenia związane z systemami bezzałogowych statków powietrznych i opracowania skutecznych strategii przeciwdziałania im.

Międzyagencyjna grupa robocza

Narodowa Rada Nauki i Technologii utworzy międzyagencyjną grupę roboczą zajmującą się zaawansowaną mobilnością powietrzną i systemami bezzałogowych statków powietrznych. Ta grupa robocza będzie odpowiedzialna za koordynację działań federalnych związanych z badaniami, rozwojem, wdrażaniem, testowaniem i edukacją, w celu ułatwienia postępu i rozwoju zaawansowanej mobilności powietrznej i bezzałogowych systemów powietrznych.

Strategiczny plan badań

W ciągu dwóch lat od uchwalenia niniejszej ustawy międzyagencyjna grupa robocza ma obowiązek stworzyć i regularnie weryfikować, w razie potrzeby, strategiczny plan federalnych badań, rozwoju, wdrażania i testowania zaawansowanych systemów mobilności powietrznej i bezzałogowych systemów powietrznych. Podczas opracowywania tego planu międzyagencyjna grupa robocza musi wziąć pod uwagę odpowiednie informacje, raporty i badania dotyczące zaawansowanej mobilności powietrznej i bezzałogowych systemów powietrznych, które zidentyfikowały wymagane działania badawcze, rozwojowe, wdrożeniowe i testowe. Dodatkowo, zalecenia przedstawione przez Narodową Akademię Nauk, Inżynierii i Medycyny powinny zostać wzięte pod uwagę i wykorzystane w kształtowaniu planu strategicznego.

Plan badań w zakresie zwalczania systemów bezzałogowych statków powietrznych

W ciągu dwóch lat od uchwalenia ustawy międzyagencyjna grupa robocza ma opracować i okresowo aktualizować, w razie potrzeby, strategiczny plan federalnych badań, rozwoju, oceny i testowania systemów przeciwdziałania bezzałogowym statkom powietrznym (counter-UAS). Plan ten powinien być zgodny z istniejącymi organami prawnymi regulującymi systemy przeciwdziałania bezzałogowym statkom powietrznym.

Plan Badań Counter-UAS będzie wymagał:

  • Określenie i nadanie priorytetu obszarom badań, rozwoju, oceny i testowania systemów przeciwdziałania UAS, które wymagają przywództwa i inwestycji rządu federalnego;
  • Ustanowienie, na okres 10 lat rozpoczynający się w roku przedłożenia planu, celów i priorytetów w zakresie federalnych badań, rozwoju, oceny i testowania, które:
    • Wspieranie rozwoju technologii przeciwdziałania UAS i rozwoju ekosystemu badań, innowacji i produkcji systemów przeciwdziałania UAS;
    • Zapewnienie stałego, spójnego i skoordynowanego wsparcia dla badań, rozwoju i oceny systemów przeciwdziałania UAS, w tym poprzez dotacje, umowy o współpracy, platformy testowe i obiekty testowe;
    • Wspieranie działań edukacyjnych i szkoleniowych w celu przygotowania amerykańskiej siły roboczej do korzystania z systemów przeciwdziałania UAS i interakcji z nimi;
    • Wspieranie partnerstw w celu wykorzystania wiedzy i zasobów z przemysłu, rządu federalnego, władz stanowych, lokalnych i plemiennych, laboratoriów krajowych, poligonów testowych Counter-UAS, instytucji akademickich i innych w celu przyspieszenia działań badawczych;
    • Wykorzystanie istniejących inwestycji federalnych; oraz
    • Promowanie nieoperacyjności sprzętu, systemów open source i sprzętu opartego na standardach;
  • Wspieranie badań i innych działań dotyczących wpływu systemów przeciwdziałania UAS;
  • W porozumieniu z Radą Doradców Ekonomicznych mierzyć i śledzić wkład systemów przeciwdziałania UAS we wzrost gospodarczy Stanów Zjednoczonych i inne wskaźniki społeczne; oraz
  • Określenie odpowiednich programów i zaleceń dotyczących koordynacji odpowiednich działań agencji federalnych oraz określenie roli każdej agencji federalnej we wdrażaniu planu.

Narodowe Centrum Technologii Dronów

Jeśli środki zostaną udostępnione, Sekretarz Handlu, we współpracy z Sekretarzem Obrony, jest upoważniony do ustanowienia krajowego centrum technologii dronów. Głównym celem tego centrum jest prowadzenie działań badawczo-rozwojowych skoncentrowanych na bezzałogowych systemach powietrznych. Utworzenie tego centrum ma na celu zwiększenie konkurencyjności gospodarczej i bezpieczeństwa krajowego łańcucha dostaw. Aby zapewnić podejście oparte na współpracy, centrum będzie działać jako konsorcjum obejmujące sektor publiczny i prywatny, z udziałem Narodowego Instytutu Standardów i Technologii.

Badanie GAO dotyczące zagranicznych dronów

Kontroler Generalny Stanów Zjednoczonych przeprowadzi badanie dotyczące wykorzystania zagranicznych systemów bezzałogowych statków powietrznych we flocie bezzałogowych statków powietrznych rządu federalnego.

Krajowe instytuty badań nad dronami i zaawansowaną mobilnością powietrzną

Administrator Narodowej Administracji Aeronautyki i Przestrzeni Kosmicznej (NASA) jest zobowiązany do stworzenia programu zapewniającego pomoc finansową w planowaniu, tworzeniu i wspieraniu sieci instytutów badawczych, które koncentrują się na różnych sektorach AAM i UAS.

Działania Narodowego Instytutu Standardów i Technologii

Dyrektor Narodowego Instytutu Standardów i Technologii będzie wspierał badania pomiarowe i rozwój najlepszych praktyk i dobrowolnych, konsensusowych standardów technicznych dla zaawansowanej mobilności powietrznej i systemów bezzałogowych statków powietrznych, w tym prywatności, bezpieczeństwa, komponentów sprzętowych, technik zarządzania danymi, ryzyka związanego z łańcuchem dostaw i wszelkich innych obszarów uznanych za krytyczne dla rozwoju i wdrażania AAM i UAS.

Działalność produkcyjna Narodowego Instytutu Standardów i Technologii

Ustanowienie pilotażowego programu zaawansowanej mobilności lotniczej i bezzałogowych systemów powietrznych w ramach partnerstwa na rzecz rozszerzenia produkcji.

Działania Narodowej Fundacji Nauki

Dyrektor National Science Foundation (NSF) ma za zadanie wspierać badania, edukację STEM i powiązane przedsięwzięcia w zakresie zaawansowanej mobilności powietrznej i bezzałogowych systemów powietrznych, w tym ich komponentów i powiązanych technologii. Wsparcie to obejmuje przyznawanie konkurencyjnych nagród lub grantów instytucjom szkolnictwa wyższego lub kwalifikującym się organizacjom non-profit (lub ich konsorcjom).

Działania Narodowej Administracji Aeronautyki i Przestrzeni Kosmicznej

W porozumieniu z Administratorem Federalnej Administracji Lotnictwa i innymi odpowiednimi agencjami federalnymi, Administrator Narodowej Administracji Aeronautyki i Przestrzeni Kosmicznej (NASA) jest odpowiedzialny za kierowanie badaniami i rozwojem technologicznym mającym na celu zapewnienie bezpiecznej integracji zaawansowanej mobilności powietrznej i systemów bezzałogowych statków powietrznych z Krajowym Systemem Przestrzeni Powietrznej.

Obejmują one systemy pozycjonowania i nawigacji, funkcje wykrywania i unikania, bezpieczne łącza danych i komunikacji, systemy odzyskiwania lotu, integrację systemów ludzkich oraz unikanie niebezpiecznych warunków pogodowych.

Krajowy Program Konkursowy Studenckich Systemów Bezzałogowych Statków Powietrznych

Administrator Narodowej Administracji Aeronautyki i Przestrzeni Kosmicznej (NASA) jest zobowiązany do stworzenia krajowego programu poświęconego organizowaniu konkursów technologicznych bezzałogowych systemów powietrznych dla uczniów szkół średnich i studentów studiów licencjackich. Konkursy te stanowią platformę dla studentów do projektowania, tworzenia i demonstrowania systemów bezzałogowych statków powietrznych.

Program badawczy Departamentu Energii

Sekretarz Energii przeprowadzi przekrojowy program badań, rozwoju i demonstracji w celu rozwoju technologii, zdolności i potrzeb kadrowych bezzałogowych systemów powietrznych oraz poprawy niezawodności metod wdrażania bezzałogowych systemów powietrznych istotnych dla misji Departamentu Energii.

Obszary badawcze obejmują zaawansowane technologie i procesy czujników; zaawansowane technologie i metody zdalnej obsługi, precyzyjnego pozycjonowania i kontroli nawigacji; zaawansowane technologie bezpiecznego autonomicznego działania, w tym obliczenia brzegowe i sztuczną inteligencję; energoelektronikę i bezprzewodowe systemy ładowania; nowe materiały; skalowalność UAS w celu zwiększenia ładowności; technologie i procesy mające na celu poprawę bezpiecznych praktyk interoperacyjnych, w tym z istniejącymi satelitami, sieciami konstelacji i obiektami naziemnymi; strategie i technologie na rzecz zintegrowanego cyberbezpieczeństwa; strategie i technologie na rzecz zwiększonej wytrzymałości, w tym lekkie paliwa, baterie i ogniwa paliwowe o długim czasie działania; otwarte architektury i zaawansowane algorytmy umożliwiające fuzję wielu czujników i śledzenie bezzałogowych systemów powietrznych; oraz zbieranie i obsługa danych roju i współpracujących dronów, a także integracja systemów sterowania dronami z dynamicznym próbkowaniem i cyfrowymi symulacjami bliźniaczymi w czasie rzeczywistym. Obszary badawcze obejmują również podejścia do wykorzystania UAS do różnych zastosowań.

Działania Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego

Ustawa zawiera szereg działań, które mają być prowadzone przez Departament Bezpieczeństwa Wewnętrznego (DHS).

Badania, rozwój, ocena i testowanie

  • Wspieranie badań, rozwoju, oceny i testowania zaawansowanej mobilności powietrznej, systemów bezzałogowych statków powietrznych, systemów przeciwdziałania bezzałogowym statkom powietrznym i zdolności systemów wykrywania, w tym:
    • Świadomość domeny powietrznej i zaawansowana mobilność powietrzna oraz monitorowanie ruchu bezzałogowych systemów powietrznych
    • Prywatność, bezpieczeństwo i cyberbezpieczeństwo zaawansowanych systemów mobilności powietrznej, bezzałogowych systemów powietrznych i zdolności systemów przeciwdziałania UAS;
    •  Bezpieczeństwo zaawansowanej mobilności powietrznej i bezzałogowych systemów powietrznych;
    • Bezpieczeństwo operacji w krajowym systemie przestrzeni powietrznej; oraz
    • Testing and evaluation of unmanned aircraft systems and counter-UAS systems capabilities, performance systems engineering, and operational analysis;

Centrum doskonałości w walce z UAS

Ta sekcja wymaga od Sekretarza Bezpieczeństwa Wewnętrznego ustanowienia centrum doskonałości w celu prowadzenia badań i rozwoju, które rozwijają Przeciwdziałanie UAS możliwości systemów.

Sekretarz Bezpieczeństwa Wewnętrznego przyzna dotację jednej instytucji szkolnictwa wyższego lub konsorcjum instytucji szkolnictwa wyższego w celu przyjęcia i utrzymania centrum doskonałości.

Instytucja szkolnictwa wyższego lub konsorcjum otrzymujące fundusze na mocy niniejszej podsekcji są upoważnione do wykorzystania tych funduszy na różne cele. Obejmują one prowadzenie badań podstawowych, ewaluację, edukację, rozwój siły roboczej i inicjatywy szkoleniowe w obszarach tematycznych związanych z bezzałogowymi systemami powietrznymi. Te obszary tematyczne obejmują bezpieczeństwo, prywatność, ochronę, cyberbezpieczeństwo, wykrywanie, identyfikację, monitorowanie, śledzenie, zakłócanie, przejmowanie kontroli, konfiskatę, wyłączanie, uszkadzanie, niszczenie, teledetekcję, kryminalistykę, testowanie i ocenę zdolności i wydajności systemów, inżynierię systemów, analizę operacyjną i zaawansowane technologie.

Badania i rozwój Narodowej Administracji Oceanicznej i Atmosferycznej

Administrator National Oceanic and Atmospheric Administration prowadzi i wspiera działania badawcze, rozwojowe i demonstracyjne w celu rozwoju technologii i możliwości systemów bezzałogowych statków powietrznych oraz w celu zwiększenia rozmieszczenia i danych gromadzonych przez systemy bezzałogowych statków powietrznych istotnych dla misji Administracji, włączenia takich danych do operacji i zapewnienia odpowiedniego zarządzania, zarządzania i archiwizacji danych. Prowadząc takie działania, Administrator koordynuje wszystkie odpowiednie biura i programy Administracji, w tym Biuro Badań Oceanicznych i Atmosferycznych, Krajową Służbę Satelitarną, Danych i Informacji Środowiskowych, Krajową Służbę Rybołówstwa Morskiego, Krajową Służbę Oceaniczną, Krajową Służbę Meteorologiczną oraz Biuro Operacji Morskich i Lotniczych.

Badania i rozwój Federalnej Administracji Lotnictwa

Administrator Federalnej Administracji Lotnictwa, we współpracy z Administratorem Narodowej Administracji Aeronautyki i Przestrzeni Kosmicznej oraz szefami innych agencji federalnych, prowadzi i wspiera badania, rozwój, testowanie i działania demonstracyjne w celu rozwoju zaawansowanej mobilności powietrznej i systemów bezzałogowych statków powietrznych oraz ułatwienia bezpiecznej integracji zaawansowanej mobilności powietrznej i systemów bezzałogowych statków powietrznych z krajowym systemem przestrzeni powietrznej.

Badania i testy obejmują kolizje między zaawansowaną mobilnością powietrzną i systemami bezzałogowych statków powietrznych o różnych rozmiarach, poruszających się z różnymi prędkościami, a komercyjnymi samolotami odrzutowymi o różnych rozmiarach, poruszającymi się z różnymi prędkościami; kolizje między zaawansowaną mobilnością powietrzną i systemami bezzałogowych statków powietrznych o różnych rozmiarach, poruszających się z różnymi prędkościami, a samolotami śmigłowymi o różnych rozmiarach, poruszającymi się z różnymi prędkościami; kolizje między zaawansowaną mobilnością powietrzną i systemami bezzałogowych statków powietrznych o różnych rozmiarach, poruszających się z różnymi prędkościami, a wiropłatami o różnych rozmiarach, poruszającymi się z różnymi prędkościami.

Uniwersyteckie systemy bezzałogowych statków powietrznych i centra zaawansowanej mobilności powietrznej

Administrator Federalnej Administracji Lotnictwa udziela dotacji jednej lub większej liczbie instytucji szkolnictwa wyższego w celu ustanowienia i prowadzenia jednego regionalnego ośrodka zaawansowanej mobilności lotniczej i bezzałogowych systemów powietrznych w każdym z dziesięciu regionów federalnych, które stanowią kompromis między standardowymi regionami federalnymi ustanowionymi przez Biuro Zarządzania i Budżetu w dokumencie zatytułowanym "Standardowe regiony federalne" z kwietnia 1974 r. (okólnik A-105).

Pełny tekst ustawy H.R. 3560, czyli Krajowa ustawa o badaniach i rozwoju dronów i zaawansowanej mobilności powietrznej znajduje się poniżej.

Czy miałeś okazję zapoznać się z tekstem najnowszego projektu ustawy mającej na celu wzmocnienie organów anty-UAS w Stanach Zjednoczonych?  Sprawdź Tekst nowego prawodawstwa dotyczącego zwalczania systemów bezzałogowych statków powietrznych. Niniejszy artykuł przedstawia historię ustawodawstwa i władz w zakresie zwalczania systemów bezzałogowych statków powietrznych w Stanach Zjednoczonych oraz zarysowuje tekst najnowszej ustawy Senatu USA.

Stay current with important legislation related to integrating drones into the national airspace and the świadomość przestrzeni powietrznej and security of critical infrastructure, assets, and mass gatherings on C-UAS Hub. Sign up for a bezpłatne członkostwo aby dodać do zakładek ulubione treści i otrzymywać nasz cotygodniowy biuletyn oraz inne ważne aktualizacje branżowe. Wiadomości, artykuły i zasoby informacyjne zwiększające wiedzę i perspektywę tego ewoluującego wyzwania związanego z bezpieczeństwem są dodawane codziennie.

Post Image - Widok z lotu ptaka na rafinerię ropy naftowej (Źródło zdjęcia: envatoelements by siwabudv)