IInmarsat i Europejska Agencja Kosmiczna (ESA) ogłosiły opracowanie kompaktowego terminala satelitarnego dla bezzałogowych statków powietrznych.... Jest to część przełomowego programu modernizacji ruchu lotniczego Iris. Inicjatywa ta toruje drogę do bezpiecznej integracji bezzałogowych statków powietrznych z komercyjną przestrzenią powietrzną.
Terminal TTP zapewnia skalowalne BVLOS
TTP dostarczy podstawową technologię dla terminala o niskim rozmiarze, wadze, mocy i koszcie (SWaP-C) ze zintegrowaną anteną. Terminal, dostępny jeszcze w tym roku, jest odpowiedni dla większości bezzałogowych statków powietrznych, zapewniając bezpieczne i zawsze dostępne łącze danych między pojazdami bez załogi, zdalnymi operatorami i kontrolą ruchu lotniczego.
Zminiaturyzowany terminal Inmarsat zapewnia skalowalne operacje Beyond Visual Line of Sight (BVLOS) i otworzy różne możliwości dla operatorów lotniczych. Obejmują one telemetrię do monitorowania stanu platformy, przekaźnik głosu IP do komunikacji kontroli ruchu lotniczego oraz usługi danych, takie jak strumieniowe przesyłanie wideo do zastosowań inspekcyjnych (Przestrzeń powietrzna UAV). Łączność hybrydowa będzie zintegrowana z terminalem i wykorzystywana w obszarach z zasięgiem sieci komórkowej. Zapewni to płynną obsługę dzięki inteligentnemu kierowaniu danych i usług.
TTP jest również objęty kontraktem na badania i rozwój usług bezpieczeństwa UAV. Przykładem jest taktyczna dekonfliktacja ostatniej mili, znana jako wykrywanie i unikanie (DAA). Wraz z nowym terminalem satelitarnym UAV i technologią innych partnerów Iris zapewni to wszystkie elementy potrzebne do bezpiecznego działania bezzałogowych statków powietrznych w komercyjnej przestrzeni powietrznej.
"Oczekuje się, że liczba pojazdów bez załogi w mieszanej przestrzeni powietrznej wzrośnie dziesięciokrotnie w ciągu najbliższych 8-10 lat" - mówi Anthony Spoucer, starszy dyrektor ds. zaawansowanej mobilności lotniczej (AAM) w Inmarsat. "Dzięki doświadczeniu TTP, nowy terminal UAV Inmarsat przyniesie rozwiązanie, które jest skalowalne, mniej zależne od infrastruktury i zdigitalizowane, aby przynieść korzyści programom modernizacji ruchu lotniczego, takim jak Iris".
Tristan Barkley, Head of Satellite and Space w TTP, powiedział: "Mamy długą historię opracowywania podstawowych platform technologicznych dla wiodących na świecie firm, takich jak Inmarsat, i cieszymy się, że możemy wspierać Inmarsat i ESA w bezpiecznym otwieraniu przestrzeni powietrznej dla UAV".
Iris umożliwia komunikację w ruchu lotniczym
Iris, zasilany przez platformę łączności SwiftBroadband-Safety (SB-S) firmy Inmarsat, umożliwia współpracę w czasie rzeczywistym między pilotami, kontrolerami ruchu lotniczego i centrami operacyjnymi linii lotniczych, wykorzystując opłacalną, bezpieczną i wysoce odporną komunikację łącza danych. Pozwala to odciążyć zatłoczone łącza bardzo wysokiej częstotliwości (VHF) i umożliwia korzystanie z zarządzania ruchem lotniczym w oparciu o czas. Zapewnia to korzyści, takie jak zmniejszenie opóźnień lotów i kosztów dla linii lotniczych. Obniży również niepotrzebne emisje CO2, wspierając przemysł lotniczy w jego drodze do dekarbonizacji i mniej zatłoczonego nieba.
Iris wspiera program Single European Sky ATM Research (SESAR) i będzie latać na pokładzie komercyjnych lotów easyJet w 2023 roku. Będzie to pierwsza usługa komunikacyjna korzystająca z ogólnoeuropejskiego certyfikatu Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego Unii Europejskiej (EASA). Iris Global, który rozszerza program poza Europę, będzie kontynuował SESAR.
Powiązane treści:
