Hidden Level, Inc kontynuuje swoją działalność wsparcie w ramach programu badawczego FAA dotyczącego wykrywania i łagodzenia skutków systemów bezzałogowych statków powietrznych (UAS) na lotniskach. Wsparcie to jest udzielane zarówno jako indywidualna organizacja, jak i partner Saab, Inc. Wysiłki rozpoczęły się w październiku 2018 r., kiedy podpisano ustawę o reautoryzacji FAA. Ustawa przedłuża finansowanie i uprawnienia FAA do 2023 r. i zawiera zmiany legislacyjne dotyczące zwiększenia bezpieczeństwa i tempa integracji UAS.
FAA początkowo podjęła wysiłki w celu przetestowania i oceny technologii i systemów do wykrywania i łagodzenia potencjalnych zagrożeń bezpieczeństwa związanych z bezzałogowymi statkami powietrznymi na lotniskach i w ich pobliżu. Do udziału w programie testowym wybrano pięć lotnisk. Wśród nich znalazło się międzynarodowe lotnisko Syracuse Hancock.
Hidden Level uruchomił usługę monitorowania przestrzeni powietrznej, która ma zostać oceniona jako samodzielny system i jako technologia uzupełniająca system zarządzania zdarzeniami na lotniskach SAFE firmy Saab. Okres badawczy FAA będzie kontynuowany do 2023 roku. Wyniki zebrane podczas testów i oceny zostaną wykorzystane w planowaniu certyfikacji, wydawania zezwoleń i autoryzacji technologii wykrywania i łagodzenia skutków UAS na lotniskach w całym kraju.
Jeff Cole, dyrektor generalny Hidden Level, mówi: "Nastąpił dramatyczny wzrost liczby zagrożeń związanych z dronami, z których wiele dotyczy lotnisk. Jesteśmy zaszczyceni, że możemy uczestniczyć w tym kluczowym programie badawczym, aby zapewnić dodatkowe narzędzia do utrzymania bezpieczeństwa krajowego systemu przestrzeni powietrznej. Usługa monitorowania przestrzeni powietrznej to skalowalne rozwiązanie dla dużych lotnisk rozważających bezpieczeństwo dronów".
Usługa monitorowania przestrzeni powietrznej (AMS) firmy Hidden Level oferuje dodatkowe poziomy świadomości sytuacyjnej, zapewniając ulepszony obraz nadzoru. Pasywne czujniki technologii RF interpretują lokalizację 3D, klasyfikację i wykorzystują inne identyfikatory do dostarczania danych geolokalizacyjnych UAS i operatora. Dzięki tej integracji operatorzy lotnisk będą mogli zarządzać zagrożeniami związanymi z dronami w taki sam sposób, w jaki zarządzają innymi zdarzeniami lotniskowymi o dużym wpływie.
Powiązane treści:
