AKTUALIZACJA: FAA oficjalnie zgłosiła incydent jako uderzenie ptaka.

23 marca samolot Boeing 737 Max 9 linii United Airlines, lecący z San Francisco (KSFO) do Denver (KDEN), wystartował z 187 osobami na pokładzie. Tuż po starcie piloci spokojnie zgłosili się do kontroli ruchu lotniczego (ATC) na początku lotu: "Hej, mamy problem. Właśnie uderzyliśmy w drona. Poczekaj chwilę. Polecimy do Norcal, ale musimy zobaczyć, co tu robimy".

ATC odpowiedziało, aby potwierdzić raport pilota: "Ok, i powiedziałeś, że uderzyłeś w drona?". Pilot odpowiedział: "Myślę, że tak". Po przekazaniu tej informacji do ATC, piloci poświęcili dodatkowy czas na dalszą ocenę incydentu, mówiąc: "Możemy wracać na pole. Czekajcie. Odezwiemy się tutaj". Pilot stwierdził dalej: "United 1003, będziemy potrzebować kilku wektorów, aby dowiedzieć się, co się dzieje. Być może uderzyliśmy w drona. Próbujemy dowiedzieć się, co się stało".

Po dokonaniu oceny sytuacji, kierując się nadmiarem ostrożności, piloci wrócili do San Francisco, aby ustalić, czy samolot nie został uszkodzony.

Samolot wylądował bez dalszych incydentów około 30 minut po starcie. Nie są dostępne żadne dalsze informacje dotyczące jakichkolwiek uszkodzeń lub podejrzewanych uszkodzeń samolotu, a United Airlines lub Federalna Administracja Lotnictwa nie wydały żadnych oświadczeń dotyczących incydentu w dniu publikacji tego artykułu. Zgodnie z dokumentacją FlightRadar24Samolot (N37535) wrócił do służby następnego dnia.

Kliknij załączony film na YouTube, aby zobaczyć ruch radiowy między ATC a pilotami biorącymi udział w incydencie.

Niestety... staje się to coraz bardziej powszechne

Zgłoszenia o zdarzeniach potencjalnie wypadkowych między podejrzanymi drony i samoloty stają się coraz bardziej powszechne. Niedawno Raport UK Airpox Board Udokumentowano, że samolot British Airways przewożący 180 pasażerów ledwo uniknął zderzenia z dronem nad Kent. Airbus A321, lecący z Aten w Grecji do Londynu Heathrow, poruszał się z prędkością przekraczającą 250 mil na godzinę i znajdował się na wysokości 9 600 stóp. Uważa się, że to zdarzenie było jednym z najbliższych spotkań samolotu BA z nielegalnie obsługiwanym dronem.

Do incydentu doszło krótko przed godziną 16:30 3 stycznia, gdy samolot wchodził w strefę oczekiwania około 6 mil na południe od Sevenoaks, oczekując na zezwolenie na dołączenie do końcowego podejścia do lądowania na lotnisku Heathrow.

Dron był obsługiwany na wysokości 24 razy większej niż typowe dopuszczalne maksimum dla dronów, wynoszące zaledwie 400 stóp.

Na początku tego roku, Biuro Szeryfa Hrabstwa Volusia (Floryda) zgłoszony Helikopter Leading Edge Helicopter Tours zderzył się z dronem w pobliżu pchlego targu w Daytona Beach na Florydzie. Chociaż helikopterowi udało się bezpiecznie wylądować, jego łopata wirnika uległa uszkodzeniu o wartości około $60,000. Niestety, dron biorący udział w kolizji został zniszczony.

Operator drona wyjaśnił, że używał DJI Mavic 2 Pro do nagrywania materiałów wideo dla firmy budowlanej na wysokości około 180 stóp. Skupiając się na swoim tablecie, usłyszał głośne uderzenie i zdał sobie sprawę, że jego dron nie jest już w powietrzu.

Czy Kongres podejmie jakieś działania?

Minęło już prawie pięć i pół roku, odkąd Kongres uchwalił jakiekolwiek znaczące przepisy. Przeciwdziałanie UAS Ustawa o zapobieganiu pojawiającym się zagrożeniom, zawarta w ustawie o reautoryzacji FAA z 2018 roku. Ustawa ta upoważniła Departament Sprawiedliwości i Departament Bezpieczeństwa Wewnętrznego do korzystania z szerokiej gamy technologii i technik wykrywania i ograniczania zagrożeń, które w przeciwnym razie nie byłyby dostępne. nielegalne w świetle prawa federalnego.

Aby zapewnić bezpieczeństwo i ochronę krajowej przestrzeni powietrznej, nasz naród infrastruktura krytycznaKongres musi podjąć działania w celu zapewnienia organom ścigania i infrastrukturze krytycznej uprawnień do korzystania z technologii i technik, które nie są obecnie dostępne.

Czy chcesz zrozumieć, jakie technologie są wykorzystywane w misji przeciwdziałania UAS? Czytaj Czy technologia wykrywania dronów jest częścią systemu przeciwdziałania dronom? aby uzyskać wgląd od organizacji i osób posiadających rzeczywiste doświadczenie z pierwszej ręki w prowadzeniu tej ważnej misji bezpieczeństwa.

Zob. Strona sektora C-UAS Hub Airport aby uzyskać dodatkowe wiadomości, artykuły i zasoby dotyczące lotnisk i lądowisk.

Post Image - trajektoria lotu UA 1003 we wczesnych godzinach porannych 23 marca 2024 r., po tym jak pilot zgłosił, że samolot uderzył w drona. (Źródło zdjęcia: FlightRadar24)