Na początku tego roku przedstawiciele Departamentu Lotnictwa stanu Wirginia (DOAV) oraz Centrum Systemów Bezzałogowych w Virginia Innovation Partnership Corporation (VIPC) współpracował z JobsOhio i Departament Transportu Ohio (ODOT) do współprowadzenia dyskusji na drugim spotkaniu w ramach projektu Zaawansowana mobilność powietrzna (AAM) Wielostanowa współpracae. Skupiono się na opracowaniu ram politycznych wspierających ten innowacyjny rodzaj transportu, który obiecuje otworzyć nowe rynki, obecnie nieobsługiwane przez tradycyjne lotnictwo komercyjne.
Liderzy JobsOhio i Virginia byli współgospodarzami wydarzenia wraz z urzędnikami lotnictwa z 18 stanów w National Advanced Air Mobility Center of Excellence (NAAMCE) w Springfield w stanie Ohio. W ciągu dwóch dni urzędnicy państwowi mieli okazję wziąć udział w różnych demonstracjach, w tym w symulatorze lotu pionowego Beta Technologies, centrum operacji lotniczych ODOT oraz systemie wykrywania i unikania SkyVision. Wydarzenie ułatwiło również dyskusje na temat minimalnych poziomów usług, rozwoju gospodarczego i rozwoju siły roboczej oraz zrównoważonych zasobów finansowych.
Uznając różnorodność podejść poszczególnych stanów do opracowywania ram AAM dostosowanych do ich konkretnych potrzeb, Collaborative ma na celu współpracę z Federalną Administracją Lotnictwa (FAA) i zainteresowanymi stronami z branży w celu ustanowienia jednolitego krajowego systemu AAM. Utworzona w zeszłym roku przez DOAV, VIPC i JobsOhio grupa zwołała swoje inauguracyjne spotkanie w listopadzie w Herndon w Wirginii. Członkostwo we współpracy jest otwarte dla wszystkich stanów.
"Rządy stanowe będą odgrywać istotną rolę w rozwoju polityki i infrastruktury AAM, tak jak robiły to od narodzin lotnictwa ponad 100 lat temu" - powiedział Greg Campbell, dyrektor DOAV. "Pracujemy razem jako stany, aby opracować spójny zestaw zasad i jednolitych obiektów, aby utrzymać wysoki poziom bezpieczeństwa, jakiego oczekuje się w branży lotniczej".
Liczne firmy i organizacje przedstawiły grupie dwa kluczowe tematy mające kluczowe znaczenie dla rozwoju AAM: Bezzałogowe zarządzanie ruchem (UTM) i Vertiports. Eksperci merytoryczni z Wirginii, w tym przedstawiciele ANRA Technologies z Chantilly, ATA Aviation z Fredericksburga i Virginia Tech Mid-Atlantic Aviation Partnership (MAAP) w Blacksburgu, aktywnie uczestniczyli w tych dyskusjach technicznych.
"Branża AAM rozwija się w szybkim tempie, a pierwszy certyfikowany samolot ma wejść do służby już w przyszłym roku" - powiedział Tracy Tynan, dyrektor Virginia Unmanned Systems Center w VIPC. "Grupa ta spotyka się regularnie i będzie współpracować z FAA i przemysłem w celu zbudowania ogólnokrajowej sieci wspierającej rozwój AAM".
Członkowie podzielili się spostrzeżeniami dotyczącymi kwestii AAM ze swoimi odpowiednikami z innych stanów na konferencji National Association of State Aviation Officials (NASAO) w Waszyngtonie. Ponadto grupa zamierza opublikować dokumenty techniczne i polityczne przedstawiające ich perspektywy dotyczące roli stanów we wspieraniu interoperacyjnego krajowego systemu AAM.
