We współpracy z Departamentem Transportu Ohio (ODOT), CAL Analytics ma uruchomiony system zarządzania ruchem lotniczym na niskich wysokościach zaprojektowany specjalnie dla dronów w celu wspierania operacji w całym stanie. Wraz z rosnącym rozprzestrzenianiem się bezzałogowych systemów powietrznych (UAS), powszechnie znanych jako drony, potrzeba solidnego systemu do zarządzania przestrzenią powietrzną na niskiej wysokości, w której działają te statki powietrzne, stała się niezbędna do zapewnienia bezpieczeństwa.
Podczas gdy Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) nadzoruje kontrolę ruchu lotniczego dla tradycyjnych statków powietrznych w wyznaczonych przestrzeniach powietrznych, zarządzanie ruchem dronów na niskich wysokościach leży w gestii poszczególnych operatorów. Piloci dronów muszą utrzymywać kontakt wzrokowy ze swoimi samolotami, aby zapobiec kolizjom.
Wprowadzenie zarządzania ruchem UAS (UTM) zwiększa bezpieczeństwo, ułatwiając wymianę szczegółów lotu między operatorami UAS, oferując cyfrową platformę do planowania lotów, a ostatecznie umożliwiając operatorom wykonywanie lotów poza widocznością wzrokową (BVLOS) przy jednoczesnym minimalizowaniu ryzyka kolizji.
"Wprowadzenie tej istotnej zdolności kontynuuje tradycję Ohio w zakresie innowacji w społeczności lotniczej, przy jednoczesnym priorytetowym traktowaniu bezpieczeństwa" - powiedział Rich Fox, dyrektor Ohio UAS Center w ODOT. "Współpracując z innymi w nowo otwartym centrum Krajowe Centrum Doskonałości Zaawansowanej Mobilności PowietrznejOczekujemy, że będzie to pierwsze z wielu wiodących w branży działań realizowanych w tym najnowocześniejszym obiekcie".
Po przeprowadzeniu różnych inicjatyw badawczych sponsorowanych przez państwo w celu ustalenia optymalnych metod rozwoju i wdrażanie systemów zarządzania ruchem dla bezzałogowych statków powietrznych w Ohio, CAL Analytics wprowadził system, który oferuje interoperacyjność, umożliwiając użytkownikom uczestnictwo poprzez udostępnianie i odbieranie informacji o lotach. Jak technologia dronów skuteczne zarządzanie ruchem będzie kluczowym czynnikiem ułatwiającym operacje BVLOS. Obecnie, Operacje BVLOS wymagają specjalnego zezwolenia FAApod warunkiem spełnienia rygorystycznych kryteriów bezpieczeństwa.
"Nie moglibyśmy być bardziej podekscytowani kontynuacją naszej współpracy z ODOT poprzez wdrożenie usług wykrywania i synchronizacji, aby w pełni zrealizować tę pierwszą w swoim rodzaju operacyjną zdolność UTM w całym stanie Ohio" - powiedział dr Sean Calhoun, dyrektor zarządzający CAL Analytics. "Ta realizacja jest wynikiem rozwoju branży, w tym niezbędnej pracy zespołu badawczego Uniwersytetu Stanowego Ohio i sponsorowanych badań Ohio Federal Research Network (OFRN). Z niecierpliwością czekamy na współpracę z różnymi zainteresowanymi stronami w całym stanie i FAA, aby uczyć się z tego systemu i rozpocząć skalowanie operacji UAS w całym Ohio".
ODOT i miasto Hilliard będą pierwszymi organizacjami, które zarejestrują się w systemie i rozpoczną wymianę informacji. Planują one wykorzystać UAS jako narzędzie do wszystkiego, od inspekcji i monitorowania ruchu po świadomość sytuacyjną na miejscu dla osób udzielających pierwszej pomocy, takich jak dyspozytorzy policji i straży pożarnej.
