Ustawa o reautoryzacji FAA z 2024 r. jest w tym tygodniu w wiadomościach, ponieważ wiele osób nie może się doczekać jej przyjęcia przez Kongres i podpisania przez prezydenta. Ustawa zawiera wiele ważnych przepisów zarówno dla lotnictwa załogowego, jak i bezzałogowego. Chociaż ustawa nie zawiera obecnie żadnych przepisów dotyczących rozszerzonych uprawnień dla Counter-UAS, jak widać w Wersja 2018Kilka sekcji może mieć wpływ na świadomość i ochronę przestrzeni powietrznej w Stanach Zjednoczonych.

Sekcja 1112 ustawy o reautoryzacji FAA z 2024 r. przedłuża jednak okres obowiązywania Counter-UAS władze Departamentu Sprawiedliwości i Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego do 1 października 2024 roku. Przedłużenie to da Kongresowi kolejne pięć miesięcy na omówienie i uzgodnienie (miejmy nadzieję) rozszerzenia władz i możliwości w zakresie egzekwowania prawa i infrastruktury krytycznej.

W międzyczasie przepisy te mają pewne potencjalne "wygrane", które mogą pozytywnie wpłynąć na aspekty tej misji bezpieczeństwa. Poniżej znajdują się przykłady sekcji w ustawie o reautoryzacji FAA z 2024 r., które mogą mieć wpływ na Counter-UAS misja:

Sekcja 905 - Pilotażowy program danych radarowych

Nie później niż 270 dni od daty wejścia w życie niniejszej ustawy Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) Administrator, w porozumieniu z Sekretarzem Obrony i innymi szefami odpowiednich agencji federalnych, ustanowi program pilotażowy Sensitive Radar Data Feed w celu udostępnienia wykwalifikowanym użytkownikom danych z przestrzeni powietrznej zawierających kontrolowane informacje jawne.

Dlaczego ma to znaczenie: Wykwalifikowani użytkownicy otrzymają dostęp do kanałów danych związanych z ruchem lotniczym w ramach krajowego systemu przestrzeni powietrznej, które mogą być wykorzystywane do świadczenia i włączania usług zarządzania ruchem lotniczym, usług zarządzania ruchem bezzałogowych statków powietrznych lub testowania technologii, które umożliwiają lub ulepszają te usługi. Chociaż nie zostały one wyraźnie określone, dane te mogą usprawnić świadomość przestrzeni powietrznej dla niektórych misji Counter-UAS.

Sekcja 906 - Badanie widoczności elektronicznej

Kontroler Generalny przeprowadzi badanie technologii i metod, które mogą być wykorzystywane przez operatorów bezzałogowych systemów powietrznych do wykrywania i unikania załogowych statków powietrznych, które mogą zgodnie z prawem operować poniżej 500 stóp nad poziomem gruntu i które są-
(1) niewyposażone w transponder lub urządzenie do automatycznej zależnej transmisji dozorowania; lub
(2) w inny sposób nie są widoczne w formie elektronicznej.

Dlaczego ma to znaczenie: Chociaż ta sekcja koncentruje się na świadomości załogowych statków powietrznych w operacjach dronów, ta technologia i dane mogą również zapewnić bardziej kompleksowy obraz świadomości przestrzeni powietrznej dla misji Counter-UAS.

Sekcja 907 - Zdalna identyfikacja Alternatywne środki zgodności

Administrator FAA dokona przeglądu i oceny ostatecznych przepisów FAA zatytułowanych "Zdalna identyfikacja Bezzałogowe statki powietrznewydanym w dniu 15 stycznia 2021 r. (86 Fed. Reg. 4390), w celu ustalenia wykonalności i celowości tego, czy producenci i operatorzy bezzałogowych statków powietrznych mogą spełnić zamiar tego ostatecznego przepisu za pomocą alternatywnych środków zgodności, w tym poprzez zdalną identyfikację opartą na sieci.

Dlaczego ma to znaczenie: Zwiększenie wskaźnika zgodności Remote ID i umożliwienie dodatkowych metod udostępniania elementów wiadomości Remote ID personelowi bezpieczeństwa i ochrony zapewni bardziej kompleksowy obraz świadomości przestrzeni powietrznej, a także dostarczy ważnych danych umożliwiających bardziej złożone operacje UAS w krajowej przestrzeni powietrznej.

Sekcja 922 - Przedłużenie kampanii "Poznaj, zanim polecisz

Administrator FAA jest upoważniony do $1,000,000 na lata budżetowe 2024-2028 dla Wiedza przed lotem kampania edukacyjna lub podobne publiczne działania informacyjne mające na celu zwiększenie świadomości w zakresie bezpieczeństwa systemów bezzałogowych statków powietrznych.

Dlaczego ma to znaczenie: Wiedzący pilot drona Populacja z dostępem do informacji i narzędzi do działania w ramach krajowego systemu przestrzeni powietrznej zapewnia bezpieczeństwo i ochronę. Zmniejszenie liczby nieostrożnych i nieświadomych pilotów dronów działających w ograniczonej lub kontrolowanej przestrzeni powietrznej pozwala personelowi bezpieczeństwa i ochrony skupić się na rzeczywistych zagrożeniach lub sytuacjach awaryjnych w czasie rzeczywistym.

Sekcja 924 - Zakresy testowe UAS

Sekcja ta zawiera język umożliwiający administratorowi FAA wybór i wyznaczenie do dwóch (2) dodatkowych poligonów testowych UAS w drodze konkurencyjnego procesu selekcji. Siedem (7) Zakresy testowe UAS zostały już wyznaczone na mocy wcześniejszych przepisów.

Ustawodawstwo zezwala FAA na wyznaczenie obszarów testowych UAS jako obszarów o ograniczonym dostępie, przestrzeni powietrznej specjalnego użytku lub innego podobnego rodzaju przestrzeni powietrznej. Wśród działań, które byłyby dozwolone, znalazłyby się Testowanie systemów anty-UAS możliwości, za zgodą Administratora.

Dlaczego ma to znaczenie: Firmy zajmujące się zwalczaniem systemów bezzałogowych statków powietrznych, użytkownicy końcowi ich technologii i naukowcy mają ograniczone możliwości testowania i oceny tych systemów. Zwiększając liczbę zakresów testowych UAS i umożliwiając ograniczenia przestrzeni powietrznej, przemysł, a także bezpieczeństwo i ochrona ojczyzny, mogą szybciej ewoluować.

Sekcja 928 - Rekreacyjna eksploatacja systemów dronów

Ta sekcja wymaga od FAA ustanowienia procesu zatwierdzania i publicznego rozpowszechniania lokalizacji stałych miejsc, w których piloci mogą wykonywać pewne rekreacyjne operacje UAS.

Te stacjonarne lokalizacje rozszerzają zakres operacji, które nie są normalnie dostępne dla rekreacyjnych operatorów UAS. Przykłady obejmują:

  • Administrator FAA, we współpracy z organizacjami społecznymi (CBO) sponsorującymi operacje w stałych lokalizacjach, będzie mógł opracować proces zatwierdzania wniosków o operacje UAS w stałych lokalizacjach, które przekraczają maksymalną wysokość na mapie obiektów UAS opublikowanej przez FAA.
  • W stałych lokalizacjach w niekontrolowanej przestrzeni powietrznej operacje na wysokości 400 stóp nad poziomem gruntu mogą być wykonywane po uprzednim uzyskaniu zezwolenia od administratora FAA. Ponadto UAS o masie 55 funtów lub większej może być obsługiwany, jeśli spełnia standardy i ograniczenia opracowane przez CBO, zatwierdzone przez Administratora FAA i obsługiwane z wyznaczonego obiektu stacjonarnego.

Dlaczego ma to znaczenie: Ta sekcja rozszerza zakres operacji dostępnych dla użytkowników rekreacyjnych w wyznaczonych lokalizacjach. Pracownicy ochrony lub organów ścigania zaangażowani w operacje Counter-UAS muszą znać rozszerzone zasady, stałe lokalizacje i unikalne profile lotów, które mogą być dozwolone w tych miejscach.

Sekcja 929 - Wnioski o wyznaczenie

Niniejsza sekcja ma zastosowanie do -Sekcja 2209 ustawy o rozszerzeniu, bezpieczeństwie i ochronie FAA (FESSA) z 2016 r. Nie później niż 90 dni od daty wejścia w życie ustawy Ustawa o reautoryzacji FAA 2024 r. Administrator FAA opublikuje zawiadomienie o proponowanym rozporządzeniu (NPRM) w celu spełnienia wymogów niniejszej sekcji. Ostateczne zasady muszą zostać opublikowane nie później niż szesnaście (16) miesięcy po opublikowaniu NPRM.

Dla porównania, sekcja 2209 wymaga od FAA ustanowienia protokołów dla osób fizycznych, które mogą składać petycje do agencji o nałożenie ograniczeń lub restrykcji na działanie dronów w pobliżu obiektu stacjonarnego.

"Obiekt stacjonarny" obejmuje infrastruktura krytyczna takich jak produkcja energii, przesył, dystrybucja i wyposażenie, rafinerie ropy naftowej i zakłady chemiczne, parki rozrywki i inne lokalizacje uzasadniające takie ograniczenia.

Sekcja ta usunęłaby termin "inne lokalizacje, które uzasadniają takie ograniczenia" z oryginalnego języka i dodałaby "więzienia stanowe".

Dlaczego ma to znaczenie: Właściciele i operatorzy infrastruktura krytyczna czekali około ośmiu (8) lat na proces ubiegania się o ograniczenia lotów wokół wyznaczonych obiektów. Te ograniczenia lotów nie uniemożliwiają nieautoryzowanemu dronowi dostępu do przestrzeni powietrznej nad wyznaczonym obiektem. Język legislacyjny FESSA lub obecnie proponowane przepisy nie określają reperkusji nieautoryzowanych lotów dronów nad tymi obiektami.

Sekcja 935 - Ochrona zgromadzeń publicznych

Ta sekcja rozszerza zdolność administratora FAA do tymczasowego ograniczania operacji UAS nad kwalifikującymi się dużymi zgromadzeniami publicznymi. Kwalifikujące się podmioty, które chcą wystąpić o tymczasowe ograniczenia lotów, będą musiały złożyć wnioski z co najmniej trzydziestodniowym (30) wyprzedzeniem i dostarczyć agencji odpowiednie informacje, w tym granice geograficzne stadionu lub miejsca, daty i godziny zgromadzenia oraz inne istotne informacje.

Ta sekcja rozszerzyłaby kwalifikowalność ograniczeń lotów na wydarzenia na stadionach, które normalnie miałyby ograniczenia lotów dla meczów National Football League, na przykład na inne wydarzenia na tym samym stadionie, takie jak koncerty. Kwalifikujące się wydarzenia wymagałyby szacunkowej frekwencji co najmniej 30 000 osób na niezamkniętym stadionie i byłyby reklamowane w domenie publicznej.

Duże zgromadzenia publiczne na świeżym powietrzu w miejscu innym niż stadion, określone statyczną granicą geograficzną, reklamowane w domenie publicznej i o szacowanej frekwencji co najmniej 100 000 osób mogą również kwalifikować się do tymczasowych ograniczeń lotów.

Dlaczego ma to znaczenie: Ta sekcja rozszerzyłaby listę wydarzeń kwalifikujących się do ograniczeń przestrzeni powietrznej. Te ograniczenia przestrzeni powietrznej uzasadniałyby potrzebę przeciwdziałania UAS lub świadomości przestrzeni powietrznej i zdolności ochrony podczas tych wydarzeń.

Chociaż rozszerzenie tymczasowych ograniczeń przestrzeni powietrznej na dodatkowe wydarzenia jest korzystne dla bezpieczeństwa, potencjalne ograniczenie tych ograniczeń przestrzeni powietrznej do granic geograficznych stadionu lub miejsca wydarzenia nie jest korzystne.

Będziemy nadal monitorować tę i inne ważne ustawy. Bądź na bieżąco, aby uzyskać więcej informacji na temat ustawy o reautoryzacji FAA i rozszerzeniu uprawnień do zwalczania systemów bezzałogowych statków powietrznych.

Post Image - Widok z lotu ptaka na stadion Rose Bowl w Pasadenie w Kalifornii, 12 kwietnia 2017 r. (Źródło zdjęcia: Adobe Stock by trekandphoto)