O recente lançamento do relatório final pela Administração Federal da Aviação (FAA) Comité de Regulamentação da Aviação para Sistemas de Deteção e Mitigação de Sistemas de Aeronaves Não Tripuladas (UAS) (ARC) foi saudado pelo Airports Council International - North America (ACI-NA) e a Association for Uncrewed Vehicle Systems International (AUVSI) na semana passada. O relatório recomenda o avanço da segurança e proteção do espaço aéreo, defendendo a utilização alargada de tecnologias de deteção e mitigação de drones. O vice-presidente executivo da ACI-NA, Matt Cornelius, e o diretor de advocacia da AUVSI, Michael Robbins, atuaram como copresidentes do ARC.

A ARC recomenda que a FAA, em conjunto com outras agências federais relevantes:

  • Assegurar que todas as decisões políticas se baseiam num conhecimento profundo do sector e que as questões de deteção e atenuação são consideradas separadamente para efeitos de política.
  • Realizar a investigação e a análise necessárias para estabelecer normas mínimas de desempenho, um quadro de segurança, melhores práticas, programas de formação e uma lista aprovada de sistemas de deteção e atenuação de UAS em constante evolução tecnologias.
  • Estabelecer protocolos de teste e utilizar terceiros aprovados para o teste e autorização do sistema.
  • Criar uma entidade para aeroporto operações do espaço aéreo terminal responsável pela monitorização do sistema de deteção e atenuação de UAS e pela desconflitualização de aeronaves, uma vez que a desconflitualização é um Fornecedor de serviços de navegação aérea (ANSP) que não pode ser adequadamente gerida por um operador de sistema de deteção e atenuação ou pelo controlo do tráfego aéreo, tal como atualmente configurado.
  • Desenvolver um processo de aprovação claro para a implantação de sistemas de deteção e atenuação em aeroportos e instalações não aeroportuárias e exigir que os operadores de sistemas de deteção completem a formação e os operadores de sistemas de atenuação completem a formação e a certificação. No entanto, a aquisição e a instalação de sistemas de deteção e atenuação pelos aeroportos devem continuar a ser facultativas e nunca exigidas pelo governo federal.
  • Criar um quadro regulamentar escalável para os requisitos operacionais com protecções de privacidade para os operadores de UAS e para o público. O quadro deve incluir programas de operadores verificados e de partilha de dados, tendo em conta que qualquer informação acedida ou trocada a partir da agência deve ter garantias suficientes de privacidade e segurança semelhantes às dos operadores de aeronaves tripuladas.

Comentários dos Co-Presidentes da ARC

"Os aeroportos preocupam-se sobretudo em garantir a segurança do público que viaja, dos trabalhadores dos aeroportos e das infra-estruturas aeroportuárias", afirmou o Vice-Presidente Executivo da ACI-NA Matt Cornelius, copresidente do ARC. "Agradecemos a todos os especialistas que contribuíram com o seu tempo e esforços para esta importante iniciativa de desenvolvimento de um roteiro para fornecer à comunidade aeronáutica e a outras pessoas as ferramentas necessárias para proteger infra-estruturas críticas como os aeroportos. Aguardamos com expetativa a continuação do nosso trabalho com a FAA e outras agências federais relevantes na implementação das recomendações contidas neste relatório."

"Os EUA estão posicionados para a liderança mundial na demonstração de como políticas e tecnologias eficazes de deteção e mitigação de UAS podem garantir a segurança do espaço aéreo, ao mesmo tempo que permitem o crescimento do mercado de UAS", afirmou Michael Robbins(EN), Chief Advocacy Officer da AUVSI e copresidente do ARC. "Agradecemos à comunidade de segurança pública e a outras partes interessadas que reflectem um leque diversificado de perspectivas a sua participação no Comité, e este relatório reflecte o seu contributo. Apelamos à FAA para que avance rapidamente na implementação do plano ARC para apresentar os benefícios que as ferramentas de deteção e mitigação podem proporcionar à segurança pública, proprietários e operadores de infraestruturas críticas e outras entidades, ao mesmo tempo que permitem operações de drones mais seguras e protegidas.

Antecedentes da ARC

Criado através do Lei de Reautorização da FAA de 2018O relatório do Comité de Regulamentação da Aviação dos Sistemas de Deteção e Atenuação de UAS da FAA apresenta recomendações para a utilização alargada de tecnologias de deteção e atenuação de drones e possíveis normas para as mesmas. As recomendações do presente relatório destinam-se a fornecer um quadro de acções e políticas para promover a adoção segura e generalizada de sistemas de deteção e atenuação de UAS que não tenham um impacto negativo nem interfiram com o funcionamento seguro e eficiente do espaço aéreo nacional.

A Carta do ARC foi assinada em março de 2023 e o Comité iniciou os seus trabalhos em maio de 2023. Os membros do Comité incluíam representantes de mais de 50 grupos das comunidades de aviação com e sem tripulação, entidades governamentais, autoridades policiais, vários especialistas na matéria e outras partes interessadas. Abigail Smith, Directora Executiva do Gabinete de Segurança dos UAS, foi a líder do ARC para a FAA, juntamente com Tonya Coultas, Administradora Associada Adjunta para a Segurança e Segurança de Materiais Perigosos.

Para mais informações sobre o relatório final do ARC sobre deteção e mitigação de UAS, consultar aqui.

Post Image- Aeroporto Phoenix Sky Harbor ao pôr do sol (Crédito da imagem: Adobe Stock by Billy Hardiman)