A Associação Internacional de Sistemas de Veículos não Rebocados (AUVSI) publicou um livro branco intitulado "As the Drone Flies: How to Think About Property Ownership, Federal Preemption, and Airspace Control in the Era of
Aeronaves Remotamente Pilotadas". O documento é da autoria de Sara Baxenberg e Josh Turner, ambos advogados experientes em questões relacionadas com UAS e que trabalham como consultores externos da AUVSI. Abordam duas questões jurídicas fundamentais: em primeiro lugar, os direitos dos proprietários individuais na superfície da sua propriedade em comparação com o espaço aéreo acima e, em segundo lugar, a autoridade dos estados e localidades dada a preempção federal nos domínios da navegação aérea e da segurança da aviação.
O Livro Branco apresenta uma perspetiva, apoiada na legislação existente, sobre os direitos do espaço aéreo na era dos drones. Atualmente, estão a ser propostas várias medidas legislativas nos EUA que contradizem as ideias apresentadas no Livro Branco. Por exemplo, Montana SB 333 torna crime a invasão de propriedade por sistemas de aeronaves não tripuladas (UAS) se o UAS voar 200 pés ou menos sobre a propriedade sem autorização.
"Embora o advento dos drones possa parecer um ponto de inflexão para uma variedade de conceitos jurídicos tradicionais, esses supostos conflitos são, na verdade, facilmente resolvidos", disse Sara Baxenberg, sócia da Wiley Rein LLP. "Os Estados podem proteger direitos, interesses e bens de uma forma que garanta que as regras sejam claras para todas as partes interessadas e que todos os interesses sejam adequadamente salvaguardados."
Este livro branco surge na sequência do lançamento de Drone Prepared, uma iniciativa multi-estatal da AUVSI para ajudar os legisladores a garantir que o seu estado ou localidade está preparado para os benefícios que os UAS e o voo autónomo trarão às suas comunidades.
Michael Smitsky, vice-presidente de Assuntos Governamentais da AUVSI, disse: "Ao seguir os princípios legais deste documento, os estados podem estar na vanguarda para atrair a indústria de drones para o seu estado e desbloquear os benefícios que ela trará para os seus constituintes."
Direitos de propriedade
Em U.S. v. Canóspor e seu relacionado casos, individual propriedade proprietários possuir a vasto correto para a superfície de seus terra, mas não a espaço acima ele. Aviação actividades vontade afetar a terraproprietário's real propriedade direitos apenas quando eles tomar lugar em a fechar vizinhança de a propriedade e perturbar a terraproprietário's utilização e prazer de a terra.
Preempção
Uma vez que o espaço aéreo é um instrumento de comércio, a cláusula de comércio da U.S. Constituição dá a federal governo exclusivo controlo sobre EUA espaço aéreo. Dado a complexidade de a arespaço hoje, a Federal Aviação Administração (FAA) deve ter exclusivo autoridade para manter segurança. Consequentemente, federal lei sobrerides qualquer Estado ou local regulamentos pertencente para aviação segurança e ar navegação.
"Espaço aéreo navegável"
Imóveis proprietários fazer não ter a correto para a “não–navegarigcapaz“ espaço aéreo, como qualquer espaço aéreo em que a FAA autorizes voo, incluindo que que drones pode operar sob Parte 107 de FAA regulamentos, é considerado “navegarigcapaz espaço aéreo.” Por conseguinte, a essencial questão para determinante se seus direitos são afetado é não se a voos ocorreu em este “navegarigcapaz espaço aéreo“ mas se eles foram em a "imediato alcança" de a terra, que é um independente legal conceito.
Pode encontrar uma hiperligação para o documento jurídico em anexo.
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