Intervalos de risco de lesão associados ao impacto de sistemas de aeronaves não tripuladas é um Virgínia Tech artigo de investigação de Eamon T. Campolettano, Megan L. Bland, Ryan A. Gellner, David W. Sproule, Bethany Rowson, Abigail M. Tyson, Stefan M. Duma, e Steven Rowson.

Este estudo teve como objetivo avaliar a gama potencial de riscos de lesões para os seres humanos resultantes do impacto de UAS. Três modelos de UAS disponíveis no mercado, de massa variável (1,2-11 kg), foram avaliados para estimar o risco associado às interacções entre UAS e seres humanos. Foram efectuados testes de voo em direto e de impacto de queda utilizando um manequim de teste Hybrid III instrumentado.

Em média, observou-se que os ensaios de voo em direto eram menos graves do que os ensaios de impacto em queda. O risco máximo de lesão AIS 3+ nos ensaios de voo em direto foi de 11,6%, enquanto alguns ensaios de impacto de queda indicaram riscos superiores a 50%. Verificou-se que o risco de ferimentos aumenta com o aumento da massa do UAS, sendo os modelos maiores atualmente considerados inseguros para operações sobre pessoas. No entanto, é provável que um subconjunto de modelos de UAS mais pequenos possa ser considerado seguro para tais operações. Além disso, os modelos que redireccionam o UAS para longe da cabeça ou que se deformam com o impacto transferem menos energia, gerando menos riscos. Estas descobertas servem de base para testes de impacto essenciais para futuros regulamentos de UAS relativos a operações sobre pessoas.

Data de publicação- setembro de 2017

Intervalos de risco de lesão associados ao impacto de veículos não tripulados
Sistemas de aeronaves contém as seguintes secções principais:

  • Introdução
  • Materiais e métodos
  • Resultados
  • Discussão

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