A Lei de Reautorização da FAA de 2024 é notícia esta semana, uma vez que muitos estão ansiosos por ver a lei aprovada no Congresso e assinada pelo Presidente. A lei contém muitas disposições importantes para a aviação com e sem tripulação. Embora a lei não contenha atualmente quaisquer disposições relativas a autoridades alargadas para os Counter-UAS, como se pode ver no Versão 2018A missão de sensibilização e proteção do espaço aéreo nos Estados Unidos pode ser afetada por várias secções.
A secção 1112 da Lei de Reautorização da FAA de 2024 prorroga, no entanto, o programa Counter-UAS autoridades do Departamento de Justiça e do Departamento de Segurança Interna até 1 de outubro de 2024. Esta prorrogação dará ao Congresso mais cinco meses para discutir e chegar a acordo (assim o esperamos) sobre a expansão das autoridades e capacidades de aplicação da lei e das infra-estruturas críticas.
Entretanto, esta legislação tem algumas "vitórias" potenciais que podem ter um impacto positivo em aspectos desta missão de segurança. Abaixo estão exemplos de secções da Lei de Reautorização da FAA de 2024 que podem ter impacto na Contra-UAS missão:
Secção 905 - Programa Piloto de Dados de Radar
O mais tardar 270 dias após a data de promulgação da presente lei, a Administração Federal da Aviação (FAA) O Administrador, em coordenação com o Secretário da Defesa e outros chefes de agências federais relevantes, estabelecerá um Programa Piloto de Alimentação de Dados de Radar Sensível para disponibilizar aos utilizadores qualificados as alimentações de dados do espaço aéreo que contenham informação controlada não classificada.
Porque é que isto é importante: Os utilizadores qualificados terão acesso a feeds de dados do espaço aéreo relacionados com o tráfego aéreo no sistema nacional de espaço aéreo, que poderão ser utilizados para fornecer e permitir serviços de gestão do tráfego aéreo, serviços de gestão do tráfego de sistemas de aeronaves não tripuladas ou testar tecnologias que permitam ou melhorem esses serviços. Embora não sejam especificamente designados, estes feeds podem melhorar conhecimento do espaço aéreo para determinadas missões contra UAS.
Secção 906 - Estudo de Conspicuidade Eletrónica
O Controlador-Geral efectuará um estudo das tecnologias e métodos que podem ser utilizados pelos operadores de sistemas de aeronaves não tripuladas para detetar e evitar aeronaves tripuladas que podem operar legalmente abaixo de 500 pés acima do nível do solo e que são
(1) não equipados com um transponder ou equipamento de emissão automática de vigilância dependente; ou
(2) de outro modo, não são eletronicamente visíveis.
Porque é que isto é importante: Embora esta secção se centre na sensibilização das aeronaves tripuladas para as operações de drones, esta tecnologia e estes dados também podem fornecer uma imagem mais abrangente da sensibilização do espaço aéreo para as missões contra os UAS.
Secção 907- Identificação à distância - Meios alternativos de cumprimento
O administrador da FAA deve rever e avaliar a regra final da FAA intitulada "Remote Identification of Aeronaves não tripuladas'', emitida em 15 de janeiro de 2021 (86 Fed. Reg. 4390), para determinar a viabilidade e a conveniência de os fabricantes e operadores de aeronaves não tripuladas poderem cumprir a intenção dessa regra final através de meios alternativos de conformidade, incluindo a identificação remota baseada na rede.
Porque é que isto é importante: Aumentar a taxa de conformidade da identificação remota e permitir métodos adicionais em que os elementos da mensagem de identificação remota possam ser disponibilizados ao pessoal de segurança e proteção proporcionará uma imagem mais abrangente do conhecimento do espaço aéreo, bem como dados importantes para permitir operações UAS mais complexas no espaço aéreo nacional.
Secção 922 - Prorrogação da campanha "Saiba antes de voar
O Administrador da FAA está autorizado a receber $1,000,000 para os anos fiscais de 2024 a 2028 para o Saber antes de voar campanha educativa ou esforços semelhantes de informação do público para alargar a sensibilização para a segurança dos sistemas de aeronaves não tripuladas.
Porque é que isto é importante: Um conhecedor piloto de drones A redução do número de pilotos de drones descuidados e sem noção que operam em espaço aéreo restrito ou controlado permite que o pessoal de segurança se concentre em ameaças ou emergências em tempo real. A redução do número de pilotos de drones descuidados e sem noção que operam em espaço aéreo restrito ou controlado permite que o pessoal de segurança e proteção se concentre em ameaças ou emergências reais em tempo real.
Secção 924 - Campos de ensaio de UAS
Esta secção inclui uma disposição que permite ao administrador da FAA selecionar e designar até dois (2) campos de ensaio de UAS adicionais através de um processo de seleção competitivo. Sete (7) Campos de ensaio de UAS já foram designados através de legislação anterior.
A legislação permite que a FAA designe as áreas de teste de UAS como áreas restritas, espaço aéreo de uso especial ou outro tipo semelhante de espaço aéreo. Entre as actividades que seriam autorizadas incluem-se a realização de Ensaios contra UAS capacidades, com a aprovação do Administrador.
Porque é que isto é importante: As empresas de contra-UAS, os utilizadores finais das suas tecnologias e os investigadores estão limitados ao local onde estes sistemas podem ser testados e avaliados. Ao aumentar o número de campos de ensaio de UAS e ao permitir restrições no espaço aéreo, a indústria, bem como a segurança e a proteção da pátria, podem evoluir mais rapidamente.
Secção 928 - Operações recreativas de sistemas Drone
Esta secção exige que a FAA estabeleça um processo para aprovar e divulgar publicamente a localização dos locais fixos onde os pilotos podem efetuar determinadas operações recreativas de UAS.
Estas localizações fixas alargam as operações que normalmente não estão disponíveis para os operadores de UAS recreativos. Os exemplos incluem:
- O administrador da FAA, em coordenação com as organizações comunitárias (CBO) que patrocinam operações em locais fixos, poderá desenvolver um processo para aprovar pedidos de operações de UAS em locais fixos que excedam a altitude máxima indicada num mapa de instalações de UAS publicado pela FAA.
- Em locais fixos no espaço aéreo não controlado, as operações a 400 pés acima do nível do solo podem ocorrer com autorização prévia do Administrador da FAA. Além disso, os UAS com peso igual ou superior a 55 lbs podem ser operados se cumprirem as normas e limitações desenvolvidas pelo CBO, aprovadas pelo Administrador da FAA e operados a partir de uma instalação fixa designada.
Porque é que isto é importante: Esta secção alarga o âmbito das operações disponíveis para utilizadores recreativos em locais designados. O pessoal de segurança ou de aplicação da lei envolvido em operações Counter-UAS deve conhecer as regras alargadas, os locais fixos e os perfis de voo únicos que podem ser autorizados nesses locais.
Secção 929- Pedidos de designação
Esta secção aplica-se a -Secção 2209 da Lei de Extensão, Segurança e Proteção da FAA (FESSA) de 2016. O mais tardar 90 dias após a data de promulgação da Lei de Reautorização da FAA de 2024, o administrador da FAA publicará um aviso de proposta de regulamentação (NPRM) para cumprir os requisitos da presente secção. A regra final deve ser publicada o mais tardar dezasseis (16) meses após a publicação do NPRM.
Para referência, a secção 2209 exige que a FAA estabeleça protocolos para que os indivíduos apresentem petições à agência para impor limitações ou restrições à operação de drones nas proximidades de uma instalação fixa.
Uma "instalação em local fixo" engloba infra-estruturas críticas tais como produção, transmissão, distribuição e equipamento de energia, refinarias de petróleo e instalações químicas, parques de diversões e outros locais que justifiquem tais restrições.
Esta secção suprime a expressão "Outros locais que justifiquem tais restrições" do texto original e acrescenta "Prisões estatais".
Porque é que isto é importante: Proprietários e operadores de infra-estruturas críticas esperaram durante cerca de oito (8) anos pelo processo de candidatura a restrições de voo em redor de instalações designadas. Estas restrições de voo não impedem que um drone não autorizado aceda ao espaço aéreo acima de uma instalação designada. A linguagem legislativa da FESSA ou a atual proposta de legislação não designa as repercussões de voos não autorizados de drones sobre estas instalações.
Secção 935 - Proteção de reuniões públicas
Esta secção alarga a capacidade do administrador da FAA para restringir temporariamente as operações de UAS sobre grandes reuniões públicas elegíveis. As entidades elegíveis que pretendam solicitar restrições de voo temporárias terão de apresentar pedidos com pelo menos trinta (30) dias de antecedência e fornecer à agência informações relevantes que incluam os limites geográficos do estádio ou local, as datas e horas da reunião e outras informações relevantes.
Esta secção alarga a elegibilidade das restrições de voo a eventos em estádios que normalmente teriam restrições de voo para jogos da Liga Nacional de Futebol, por exemplo, a outros eventos no mesmo estádio, como concertos. Os eventos elegíveis exigiriam uma assistência estimada de, pelo menos, 30 000 pessoas num estádio não fechado e anunciados no domínio público.
As grandes concentrações públicas ao ar livre num local que não seja um estádio, definido por um limite geográfico estático, publicitado no domínio público e com uma assistência estimada de pelo menos 100 000 pessoas podem também ser elegíveis para restrições temporárias de voo.
Porque é que isto é importante: Esta secção alargará o leque de eventos elegíveis para restrições do espaço aéreo. Estas restrições do espaço aéreo justificariam a necessidade de capacidades de contra-UAS ou de sensibilização e proteção do espaço aéreo nestes eventos.
Embora a expansão das restrições temporárias do espaço aéreo a eventos adicionais seja uma vitória para a segurança, a potencial limitação dessas restrições do espaço aéreo ao limite geográfico do estádio ou do local do evento não o é.
Continuaremos a monitorizar esta e outras leis importantes. Fique atento a mais actualizações sobre a Lei de Reautorização da FAA e a expansão das autoridades de contra-UAS.
Post Image- Vista aérea do Estádio Rose Bowl em Pasadena, Califórnia, a 12 de abril de 2017. (Crédito da imagem: Adobe Stock por trekandphoto)
