RICHMOND, VIRGÍNIA, ESTADOS UNIDOS, 14 de fevereiro de 2024 /EINPresswire.com/ - À medida que a utilização de drones continua a crescer entre os amadores e as empresas, um estudo encomendado pela Centro de Inovação em Segurança Pública (PSIC) na Virginia Innovation Partnership Corporation (VIPC) indica a necessidade de instrumentos e políticas eficazes para detetar e identificar aeronaves e operadores, a fim de reforçar a segurança nos céus da Virgínia.

"De um modo geral, a maioria dos drones detectados durante o estudo funcionou em segurança e em conformidade com os regulamentos federais", afirmou o Diretor do PSIC Chris Sadler disse. "No entanto, são os operadores descuidados, sem noção e criminosos que não estão cientes das regras para voar drones ou simplesmente as ignoram que representam um perigo para as nossas comunidades".

O estudo sobre a atividade dos UAV na Virgínia, realizado pela Unmanned Robotics Systems Analysis, Inc. (URSA), baseou-se em dados de uma amostra de mais de 3.000 voos que o PSIC recolheu utilizando sensores concebidos para detetar e identificar um drone, também conhecido como veículo aéreo não tripulado (UAV), e os seus operadores. Os sensores foram instalados num reboque portátil em vários locais em toda a Virgínia e num local fixo em Richmond, de março a outubro de 2023.

A duração da maioria dos voos foi muito curta, com uma média de menos de seis minutos. Isto é típico dos pequenos drones, que estão limitados pelas pequenas baterias de bordo que alimentam a aeronave. Além disso, os drones foram utilizados principalmente à luz do dia e durante os dias de semana, o que indica que provavelmente estavam a ser utilizados para fins comerciais.

Os dados do sensor também mostraram que a maioria dos voos foi efectuada a menos de 400 pés acima do nível do solo, a altitude máxima permitida pela Administração Federal de Aviação (FAA) para drones com peso inferior a 55 libras. No entanto, mais de 26% dos drones foram detectados em níveis de voo acima de 400 pés, com cerca de 5% a mais de 1.000 pés.

Cerca de 35 por cento dos voos detectados perto de aeroportos excederam a altitude máxima para essas operações, normalmente inferior a 200 pés quando a FAA as autoriza. Por outro lado, cerca de 130 voos operaram a menos de 500 pés de infra-estruturas críticas, como os hospitais, estádios, prisões, esquadras de políciae instalações de energia eléctrica.

O estudo descreveu várias preocupações associadas ao aumento do número de drones no espaço aéreo. A sua escala generalizada, as capacidades automatizadas e o anonimato do operador suscitam preocupações de utilização indevida e desafios de responsabilização. Além disso, a sua adaptabilidade e acessibilidade aumentam as potenciais actividades ilícitas e a eliminação após incidentes.

"A chave para manter a segurança dos drones é a educação", disse Sadler. "A tecnologia de reconhecimento do espaço aéreo permite que as autoridades policiais detectem, identifiquem e localizem o operador infrator e, em seguida, informem-no sobre as regras que envolvem a propriedade e o voo responsáveis de drones. Na maioria dos casos, isso resolve o problema e melhora a competência do operador. No entanto, são necessárias alterações políticas a nível federal para permitir que a segurança pública estatal e local utilize regularmente a tecnologia".

O Congresso autorizou apenas quatro agências federais - os Departamentos de Defesa, Energia, Justiça e Segurança Interna - a utilizar tecnologia de UAS de combate para segurança e proteção em determinadas circunstâncias. No entanto, devido ao aumento da utilização de UAS no espaço aéreo nacional, a autoridade para as agências de segurança pública estatais, locais, tribais e territoriais (SLTT) também utilizarem estes sistemas está a ser considerada porque são os primeiros a responder a incidentes com drones. Isto permitir-lhes-á detetar, seguir, classificar e, em situações extremas, a capacidade limitada de atenuar as ameaças.

Para resolver estas questões, segundo o estudo, são essenciais medidas regulamentares proactivas e uma maior supervisão para gerir de forma responsável o aumento da atividade dos drones na Commonwealth.

"As nossas conclusões sublinham a necessidade urgente de medidas proactivas para enfrentar os desafios colocados pela proliferação de drones", afirmou o CEO da URSA David Kovar afirmou. "Ao tirar partido de ferramentas analíticas avançadas, podemos compreender melhor o panorama em evolução das actividades dos drones e desenvolver estratégias específicas para atenuar os riscos associados".

O PSIC planeia continuar a utilizar o reboque equipado com sensores em 2024 para caraterizar melhor o espaço aéreo noutras áreas da Virgínia. Os dados serão actualizados, analisados e partilhados com a FAA e outras agências federais envolvidas na segurança do espaço aéreo.

Além disso, os dados ajudarão a informar a Mobilidade Aérea Avançada (AAM), à medida que os operadores começam a desenvolver sistemas de rotas depois de obterem a certificação da FAA para as suas aeronaves. Estes pequenos "táxis aéreos", muitas vezes movidos a eletricidade, foram concebidos para transportar carga e passageiros a níveis de voo inferiores aos das antigas companhias aéreas comerciais.

Para consultar o relatório, visite Estudo sobre a atividade dos UAV na Virgínia - Análise do espaço aéreo de baixo nível na Virgínia.

Corporação de Parceria para a Inovação da Virgínia (VIPC)

Conectando inovadores com oportunidades. Como braço operacional sem fins lucrativos da Virginia Innovation Partnership Authority (VIPA), a VIPC é o motor de comercialização e desenvolvimento económico da fase inicial na Commonwealth que lidera o financiamento, as infra-estruturas e as iniciativas políticas para apoiar os inovadores, os empresários, as empresas em fase de arranque e as estratégias de desenvolvimento do mercado da Virgínia. A VIPC colabora com parceiros locais, regionais, estaduais e federais para apoiar a expansão e a diversificação da economia da Virgínia.

Os programas VIPC incluem Virginia Venture Partners (VVP) | VVP Fund of Funds (SSBCI) | Virginia Founders Fund (VFF) |Commonwealth Commercialization Fund (CCF) | Petersburg Founders Fund (PFF) | Smart Communities | The Virginia Smart Community Testbed | The Virginia Unmanned Systems Centro de Sistemas Não Tripulados da Virgínia | Virginia Advanced Air Mobility Alliance (VAAMA) | Centro de Inovação em Segurança Pública | Ecossistemas Empresariais | Fundo de Inovação Regional (RIF) | Programa Federal de Assistência ao Financiamento (FFAP) para SBIR e STTR | Parcerias Universitárias | Mentoria e Envolvimento de Empresas Iniciantes. Para mais informações, visite www.VirginiaIPC.org. Siga o VIPC no Facebook, Twitter e LinkedIn.

Análise de Sistemas Robóticos Não Tripulados, Inc. (URSA)

A Unmanned Robotics Systems Analysis, Inc. (URSA) dedica-se à criação de software e sistemas que melhoram a segurança em vários domínios, incluindo o ar, a terra e o mar. A Plataforma de Sensibilização do Espaço Aéreo da URSA fornece informações cruciais sobre a atividade dos sistemas não tripulados, o que é fundamental para garantir a segurança no solo e no céu. Mais informações disponíveis em www.ursasecure.com

Imagem da postagem - Centro de Richmond, Virgínia (Crédito da imagem: envatoelements por  SeanPavone)