O Conselho de Segurança dos Transportes (TSB) do Canadá afirma que a colisão entre um drone da Polícia Regional de York (YRP) e uma pequena aeronave no Aeroporto Municipal de Toronto Buttonville, em 2021, foi causada por "uma análise visual mal sucedida" e pela "saturação das tarefas do operador".  

Em 10 de agosto de 2021, um avião Cessna 172 aproximava-se do aeroporto quando colidiu com um YRP DJI Matrice M210. 

Um recente relatório O TSB afirma que um piloto estudante pilotava o Cessna com um instrutor a bordo. Um piloto com um observador visual operou o drone. 

"Após a colisão, a aeronave Cessna continuou a aproximação e fez uma aterragem sem incidentes", diz um relatório TSB. "Depois de estacionar a aeronave, foram observados danos na carenagem dianteira esquerda sob a hélice". 

O drone YRP ficou destruído e não foram registados feridos após o acidente. 

Factores de colisão revelados

A TSB afirma que os pilotos do Cessna "não tinham conhecimento da presença de tráfego aéreo de RPA nas proximidades" e "devido a vários factores, o rastreio ativo que faz parte do princípio de ver e evitar não conseguiu identificar o conflito". 

O TSB nota que a política do YRP "não exige que os observadores visuais sejam membros da tripulação com formação e o piloto do RPA não informou o observador visual sobre o seu papel e responsabilidades antes da operação". 

"Como resultado, o observador visual não estava ciente do requisito de manter uma linha de visão visual com a RPA, nem tinha formação em técnicas de varrimento visual ou identificação de aeronaves", lê-se no relatório. 

Segundo o TSB, o piloto da RPA estava a operar o sistema de câmaras e a monitorizar o estado da RPA, ao mesmo tempo que comunicava através de vários canais. 

"Como resultado, ele provavelmente ficou saturado de tarefas, restringindo sua capacidade de monitorar visualmente o RPA e ouvir chamadas de rádio na frequência obrigatória da zona de controle e o som de aeronaves que se aproximavam, ambos os quais precederam a colisão ", diz o relatório. "Como resultado destes factores, o conflito não foi reconhecido e as duas aeronaves colidiram." 

Na sequência do acidente, o YRP "alterou a sua diretiva para incluir uma ferramenta de avaliação de riscos antes do voo" e actualizou a lista de verificação do piloto de RPA. 

"Há também orientações adicionais para o papel do observador visual, incluindo um cartão de referência rápida que descreve as suas funções e responsabilidades, bem como a exigência de ter um observador visual presente em todos os voos operacionais de RPA", lê-se no relatório. 

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