РІЧМОНД, Вірджинія, США, 14 лютого 2024 року /EINPresswire.com/ - Оскільки використання дронів продовжує зростати серед любителів та бізнесу, дослідження, проведене на замовлення Інноваційний центр громадської безпеки (PSIC) в Корпорації інноваційного партнерства штату Вірджинія (VIPC) вказує на необхідність ефективних інструментів і політики виявлення та ідентифікації повітряних суден і операторів для підвищення безпеки в небі над Вірджинією.

"Загалом, більшість безпілотників, виявлених під час дослідження, працювали безпечно і відповідно до федеральних норм", - зазначив директор PSIC Кріс Седлер сказав він. "Однак саме необережні, необізнані та злочинні оператори, які або не знають правил польотів безпілотників, або просто ігнорують їх, становлять небезпеку для наших громад".

Дослідження активності БПЛА у Вірджинії, проведене компанією Unmanned Robotics Systems Analysis, Inc.URSA), ґрунтується на даних з вибірки з понад 3 000 польотів, зібраних PSIC за допомогою датчиків, призначених для виявлення та ідентифікації безпілотників, також відомих як безпілотні літальні апарати (БПЛА), та їхніх операторів. Датчики були розміщені на пересувному причепі в кількох місцях по всій Вірджинії і на стаціонарному майданчику в Річмонді з березня по жовтень 2023 року.

Тривалість більшості польотів була дуже короткою, в середньому менше шести хвилин. Це типово для малих безпілотників, які обмежені невеликими бортовими акумуляторами, що живлять літальний апарат. Крім того, безпілотники переважно експлуатувалися вдень і в робочі дні, що вказує на те, що вони, ймовірно, використовувалися з комерційною метою.

Дані з датчиків також показали, що більшість польотів відбувалися на висоті нижче 400 футів над рівнем землі - максимальної висоти, дозволеної Федеральним управлінням цивільної авіації (FAA) для безпілотників вагою менше 55 фунтів. Однак понад 26 відсотків дронів були виявлені на висоті понад 400 футів, а близько п'яти відсотків - на висоті понад 1000 футів.

Близько 35% польотів, виявлених поблизу аеропортів, перевищували максимальну висоту для таких операцій, яка зазвичай становить менше 200 футів, коли ФАУ дає на них дозвіл. Окремо, майже 130 польотів здійснювалися на висоті до 500 футів від критична інфраструктуранаприклад, у лікарнях, стадіони, в'язниці, поліцейські дільниціта об'єкти електроенергетики.

У дослідженні описано кілька проблем, пов'язаних зі збільшенням кількості безпілотників у повітряному просторі. Їх широке розповсюдження, автоматизовані можливості та анонімність операторів викликають занепокоєння щодо зловживань і проблем з підзвітністю. Крім того, їхня адаптивність і доступність підвищують потенційну незаконну діяльність і утилізацію після інцидентів.

"Ключем до забезпечення безпеки безпілотників є освіта, - сказав Седлер. "Технологія обізнаності про повітряний простір дозволяє правоохоронним органам виявляти, ідентифікувати та визначати місцезнаходження оператора-порушника, а потім інформувати його про правила, що стосуються відповідального володіння та польотів безпілотників. У більшості випадків це вирішує проблему і підвищує компетентність оператора. Однак необхідні зміни в політиці на федеральному рівні, щоб дозволити штатам і місцевим органам громадської безпеки регулярно використовувати цю технологію".

Конгрес дозволив лише чотирьом федеральним відомствам - Міністерству оборони, Міністерству енергетики, Міністерству юстиції та Міністерству внутрішньої безпеки - розгортати технології протидії БПЛА для забезпечення безпеки та захисту за певних обставин. Однак, у зв'язку зі збільшенням використання БПЛА в національному повітряному просторі, розглядається питання про надання повноважень державним, місцевим, племінним і територіальним органам громадської безпеки (SLTT) також використовувати ці системи, оскільки вони першими реагують на інциденти з безпілотними літальними апаратами. Це дозволить їм ефективно виявляти, відстежувати, класифікувати і, в екстремальних ситуаціях, мати обмежені можливості для пом'якшення загроз.

У дослідженні зазначається, що для вирішення цих проблем необхідні проактивні регуляторні заходи і посилення нагляду, що дозволить відповідально управляти зростаючою активністю безпілотників у країнах Співдружності.

"Наші висновки підкреслюють нагальну потребу в активних заходах для вирішення проблем, пов'язаних з розповсюдженням безпілотників", - заявив генеральний директор URSA Девід Ковар сказав він. "Використовуючи передові аналітичні інструменти, ми можемо краще зрозуміти мінливий ландшафт діяльності безпілотників і розробити цілеспрямовані стратегії для зменшення пов'язаних з цим ризиків".

PSIC планує продовжити використання обладнаного сенсорами причепа у 2024 році для подальшої характеристики повітряного простору в інших районах Вірджинії. Отримані дані будуть оновлюватися, аналізуватися і передаватися до ФАУ та інших федеральних агентств, що займаються безпекою повітряного простору.

Крім того, ці дані допоможуть інформувати Advance Air Mobility ("Просунута повітряна мобільність")AAM), коли вони починають розробляти маршрутні системи після отримання сертифікації FAA для своїх літаків. Ці невеликі "повітряні таксі", що часто працюють на електриці, призначені для перевезення вантажів і пасажирів на нижчих рівнях польоту, ніж традиційні комерційні авіалінії.

Ознайомитися зі звітом можна за посиланням Дослідження активності БПЛА у Вірджинії - Аналіз повітряного простору Вірджинії на низькому рівні.

Корпорація інноваційного партнерства Вірджинії (VIPC)

Поєднання інноваторів з можливостями. Як неприбутковий операційний підрозділ Управління інноваційного партнерства штату Вірджинія (VIPA), VIPC є рушійною силою економічного розвитку в штаті, що забезпечує фінансування, інфраструктуру та політичні ініціативи для підтримки інноваторів, підприємців, стартапів та стратегій розвитку ринків Вірджинії. VIPC співпрацює з місцевими, регіональними, державними та федеральними партнерами для підтримки розширення та диверсифікації економіки Вірджинії.

Програми VIPC включають Virginia Venture Partners (VVP) | VVP Fund of Funds (SSBCI) | Virginia Founders Fund (VFF) |Commonwealth Commercialization Fund (CCF) | Petersburg Founders Fund (PFF) | Smart Communities | Virginia Smart Community Testbed | Virginia Unmanned Systems Центр безпілотних систем Вірджинії (Virginia Advanced Air Mobility Alliance, VAAMA) | Інноваційний центр громадської безпеки | Підприємницькі екосистеми | Регіональний інноваційний фонд (RIF) | Федеральна програма фінансової допомоги (FFAP) для SBIR та STTR | Університетські партнерства | Наставництво та взаємодія зі стартап-компаніями. Для отримання додаткової інформації, будь ласка, відвідайте www.VirginiaIPC.org. Слідкуйте за VIPC у Facebook, Twitter та LinkedIn.

Unmanned Robotics Systems Analysis, Inc. (URSA)

Компанія Unmanned Robotics Systems Analysis, Inc. (URSA) займається створенням програмного забезпечення та систем, які підвищують безпеку в різних сферах, включаючи повітря, сушу та море. Платформа URSA "Airspace Awareness Platform" надає важливу інформацію про діяльність безпілотних систем, що має вирішальне значення для забезпечення безпеки на землі та в небі. Більше інформації можна знайти за посиланням www.ursasecure.com

Зображення: Центр міста Річмонд, штат Вірджинія (Фото: envatoelements by  SeanPavone)