Тороїдальний гвинт, розроблений лабораторією MIT Lincoln Labs, лауреат премії R&D 100, працює значно тихіше, ніж звичайні мультироторні гвинти, і при цьому створює порівнянну тягу.
Це нововведення заслуговує на увагу, оскільки комерційна доставка дронами починає зростати в багатьох громадах по всьому світу. Противники послуг доставки дронами часто зазначають, що шумове забруднення як одну з основних скарг.
Конструкція тороїдального гвинта складається з закільцьованих лопатей, де кожен кінчик передньої лопаті гвинта загнутий назад до задньої лопаті гвинта. Така закрита конструкція зводить до мінімуму силу вихорів на задніх лопатях і збільшує загальну жорсткість гвинта, що зменшує його шумову характеристику. Така конструкція має меншу ймовірність зачепитися або порізати об'єкти на своєму шляху, ніж звичайні пропелери. Пропелер може бути надрукований на 3D-принтері і пристосований до широкого спектру транспортних засобів в якості післяпродажної модернізації.
Інші дослідження та розробки MIT 2022 R&D 100 Технології
В Массачусетському технологічному інституті шість технологій, названих до списку R&D 100 на 2022 рік. На додаток до тороїдальних пропелерів, ще дві відзначені нагородами технології Массачусетського технологічного інституту впливають на протидію БПЛА та індустрію обізнаності про повітряний простір.
Система запобігання зіткненням у повітрі sXu
Лабораторія Лінкольна розробила систему запобігання зіткненням у повітрі sXu (ACAS sXu), яка уможливить необмежену експлуатацію безпілотних літальних апаратів у національному повітряному просторі. Інновація забезпечує технічне рішення, яке дозволяє безпілотним авіаційним системам (БАС) виявляти і відстежувати інші літаки, що знаходяться поблизу. Потім ACAS sXu автоматично маневрує БПЛА подалі від цих літаків, щоб уникнути потенційного зіткнення в повітрі (або попереджає наземного оператора про необхідність такого маневру).
ACAS sXu може бути встановлена на БпАК або використовуватися як віддалений сервіс і може бути адаптована до широкого спектру типів БпАК. Стандарт проектування ACAS sXu було завершено у 2022 році, а Федеральне управління цивільної авіації США (FAA) розробляє політику і процедури для затвердження використання цієї системи.
Лабораторія Лінкольна розділила цю нагороду зі своїми партнерами по роботі над технологією: Федеральним управлінням цивільної авіації США, MITRE та Лабораторією прикладної фізики Університету Джона Хопкінса.
Обмежений зв'язок і подвійне використання радарів
Радіолокаційні та бездротові системи зв'язку зазвичай працюють в окремих радіочастотних діапазонах (РЧ), щоб уникнути перехресних перешкод. Велика кількість бездротових пристроїв переповнює радіочастотний спектр. Щоб вирішити цю проблему, дослідники вивчали методи спільного використання технологій в одних і тих же радіочастотних діапазонах, щоб звільнити місце в радіочастотному спектрі.
Технологія подвійного використання зв'язку і радарів з обмеженим доступом (CONCORD) забезпечує таке спільне використання діапазону. CONCORD - це метод проектування хвильових форм, які можуть одночасно виконувати як радіолокаційні, так і комунікаційні завдання за допомогою одного і того ж передавача і приймача. Цей метод дозволяє розробнику системи уніфікувати обладнання, що використовується для цих завдань, спрощуючи конструкцію системи і знижуючи витрати. CONCORD може застосовуватися у військових або комерційних системах, які повинні виявляти об'єкти за допомогою радарів і надсилати дані, наприклад, у системах повітряної радіолокаційної розвідки або безпілотних автомобілях.
Пов'язаний вміст:
