Рада з безпеки на транспорті Канади (TSB) заявляє, що "невдале візуальне сканування" і "перевантаження оператора завданнями" зіграли свою роль у зіткненні між дроном регіональної поліції Йорка (YRP) і невеликим літаком в муніципальному аеропорту Торонто Баттонвілль в 2021 році.  

10 серпня 2021 року літак Cessna 172 наближався до аеропорту, коли зіткнувся з YRP DJI Matrice M210. 

Нещодавно доповідь TSB зазначає, що студент-пілот керував літаком Cessna з інструктором на борту. Пілот з візуальним спостерігачем керував безпілотником. 

"Після зіткнення літак Cessna продовжив захід на посадку і здійснив посадку без ускладнень", - йдеться у звіті TSB. "Після стоянки літака було виявлено пошкодження на передньому лівому обтічнику під гвинтом". 

Безпілотник YRP був знищений, після аварії ніхто не постраждав. 

Виявлено фактори зіткнення

TSB стверджує, що пілоти Cessna "не знали про наявність повітряного руху БПЛА поблизу" і "через низку факторів активне сканування, яке є частиною принципу "бачити і уникати", не змогло виявити конфлікт". 

TSB зазначає, що політика YRP "не вимагає, щоб візуальні спостерігачі були підготовленими членами екіпажу, а пілот RPA не проінструктував візуального спостерігача про його роль і обов'язки перед операцією". 

"Як наслідок, візуальний спостерігач не знав про вимогу підтримувати пряму видимість з РПС, а також не був навчений методам візуального сканування та ідентифікації повітряних суден", - йдеться у звіті. 

TSB стверджує, що пілот БПЛА керував системою камер і стежив за станом БПЛА, одночасно спілкуючись по численних каналах зв'язку. 

"Як наслідок, він, ймовірно, був перенасичений завданнями, що обмежувало його здатність візуально спостерігати за РПС і чути радіопереговори на обов'язковій частоті зони контролю та звуки літаків, що наближалися, які передували зіткненню", - йдеться у звіті. "В результаті цих факторів конфлікт залишився нерозпізнаним, і два літаки зіткнулися". 

Після аварії YRP "внесла зміни до своєї директиви, включивши в неї інструмент передпольотної оцінки ризиків" і оновила контрольний список для пілотів RPA. 

"Існує також додаткове керівництво щодо ролі візуального спостерігача, включаючи коротку довідкову картку з описом їхніх функцій та обов'язків, а також вимогу щодо присутності візуального спостерігача під час усіх польотів РПА", - йдеться у звіті. 

Пов'язаний вміст:

Управління ресурсами екіпажу для експлуатації великих безпілотних авіаційних систем