ОНОВЛЕННЯ: FAA офіційно повідомила про інцидент як про пташиний удар.
Рейс 1003 авіакомпанії United Airlines, Boeing 737 Max 9, зі 187 пасажирами на борту, вилетів з аеропорту Сан-Франциско (KSFO) на шляху до Денвера (KDEN) рано вранці 23 березня. Одразу після зльоту пілоти спокійно повідомили диспетчеру управління повітряним рухом (УПР): "Привіт, у нас проблема. Ми щойно збили безпілотник. Зачекайте секунду. Ми полетимо в Норкаль, але спочатку подивимося, що ми робимо тут".
Диспетчер відповів, щоб підтвердити повідомлення пілота: "Гаразд, і ви сказали, що збили безпілотник?". Пілот відповів: "Думаю, що так". Після того, як пілот повідомив про це диспетчерській службі, йому знадобився додатковий час, щоб оцінити інцидент, і він сказав: "Можливо, ми повернемося в поле. Будьте напоготові. Ми зв'яжемося з вами тут". Пілот також заявив: "United 1003, нам потрібні деякі вектори, щоб зрозуміти, що відбувається. Можливо, ми збили безпілотник. Ми намагаємося з'ясувати, що сталося".
Оцінивши ситуацію, пілоти повернулися до Сан-Франциско, щоб з'ясувати, чи не було завдано шкоди літаку, і з надмірної обережності.
Літак приземлився без подальших інцидентів приблизно через 30 хвилин після зльоту. На момент написання цієї статті немає жодної додаткової інформації про пошкодження або підозри на пошкодження літака, і ні "United Airlines", ні Федеральне управління цивільної авіації не робили жодних заяв щодо інциденту. Згідно з записами від FlightRadar24Наступного дня літак (N37535) повернувся до експлуатації.
Натисніть на прикріплене відео на YouTube, щоб побачити радіообмін між диспетчерами та пілотами, які брали участь в інциденті.
На жаль... це стає все більш поширеним явищем
Повідомлення про близькі промахи між підозрюваними дрони і літаки стають все більш поширеними. Нещодавній Звіт Британської ради з віспи задокументували, як літак British Airways, що перевозив 180 пасажирів, ледве уникнув зіткнення з безпілотником над графством Кент. Airbus A321, що прямував з Афін, Греція, до лондонського аеропорту Хітроу, під час інциденту рухався зі швидкістю понад 250 миль на годину на висоті 9 600 футів. Вважається, що це було одне з найбільш близьких зіткнень між літаком BA і незаконно керованим безпілотником.
Інцидент стався незадовго до 16:30 3 січня, коли літак заїжджав на стоянку приблизно за шість миль на південь від Севенукса, очікуючи дозволу на кінцевий захід на посадку в аеропорт Хітроу.
Безпілотник експлуатувався на висоті, що в 24 рази перевищує типовий законодавчо встановлений максимум для безпілотників - лише 400 футів.
Раніше цього року офіс шерифа округу Волузія (штат Флорида) повідомили Гелікоптер компанії Leading Edge Helicopter Tours зіткнувся з безпілотником поблизу блошиного ринку Дайтона-Біч у Флориді. Хоча гелікоптеру вдалося безпечно приземлитися, його лопаті гвинта було пошкоджено на суму близько $60,000. На жаль, безпілотник, з яким сталося зіткнення, було знищено.
Оператор дрона пояснив, що він використовував DJI Mavic 2 Pro для зйомки відеоматеріалів для будівельної компанії на висоті приблизно 180 футів. Зосередившись на своєму планшеті, він почув гучний удар і зрозумів, що його дрон більше не перебуває в повітрі.
Чи вживе Конгрес якихось заходів?
Минуло майже п'ять з половиною років відтоді, як Конгрес ухвалив будь-яке значуще протидія БПЛА законодавство - Закон про запобігання новим загрозам, включений до Закону про відновлення повноважень Федерального управління цивільної авіації США (FAA Reauthorization Act of 2018). Закон надав повноваження Міністерству юстиції та Міністерству внутрішньої безпеки використовувати широкий спектр технологій і методів виявлення та пом'якшення наслідків, які в іншому випадку були б протизаконні згідно з федеральним законодавством.
Задля забезпечення безпеки та захисту національного повітряного простору, нашої держави критична інфраструктураУ зв'язку з тим, що на сьогоднішній день існує загроза безпеці, людям та майну, Конгрес повинен вжити заходів для надання правоохоронним органам та об'єктам критичної інфраструктури повноважень на використання технологій та методів, які наразі недоступні.
Хочете зрозуміти, які технології використовуються в місії з протидії БПЛА? Прочитайте Чи є технологія виявлення безпілотників частиною системи протидії безпілотникам? отримати інформацію від організацій та окремих осіб, які мають реальний досвід виконання цієї важливої місії у сфері безпеки з перших рук.
Подивіться на Сторінка сектору аеропортів хабу C-UAS для отримання додаткових новин, статей та ресурсів про аеропорти та аеродроми.
Зображення після публікації - Траєкторія польоту рейсу UA 1003 рано вранці 23 березня 2024 року, після того, як пілот повідомив, що літак збив безпілотник. (Джерело: FlightRadar24)
